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第1篇 海事局副科級職位競聘演講稿
海事局副科級職位競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 :
大家好!
首先,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機(jī)會和舞臺。我叫陳光,1974年出生。1992年參加工作,大專文憑,今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分:一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況,我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。
一、基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富,對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作,從1994年至1999年在市航管站運(yùn)管股、稽征股從事水運(yùn)企業(yè)、船舶營運(yùn)的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費(fèi)征收和稽查工作,又到檢查站從事海事管理工作,至在包河處港航科從事港航管理工作,7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作,并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作,于參與并負(fù)責(zé)港的全國第三次港口普查工作,參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷,及參與的工程項目,為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能,對全局港航站點(diǎn)、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來,本人一直聽從組織調(diào)遣,服從組織分配,在不同崗位盡職盡責(zé),勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識,海事、運(yùn)管、港航,每一個崗位都留下了我辛勤的汗水,其實(shí)每一次換崗因?yàn)橐匦旅鎸π碌墓ぷ鳝h(huán)境,新的崗位,認(rèn)識新的同事,對我來說既都有一種失落與困惑,又有一種激情與新鮮,但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,是組織對我的考驗(yàn),我就能很快融入新的工作中。
,對我來說是不平凡的一年,從基層處借調(diào)到局港航科,那時的辦公自動化水平還不是很高,但我要面對卻是新的環(huán)境,高的要求,在感到壓力后,我覺得自己的必須得加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字,電子郵件,網(wǎng)絡(luò)溝通,我開始從頭一一學(xué)習(xí),沒人教,我就偷偷跟別人學(xué),實(shí)在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教,直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用,我都是通過工作中一點(diǎn)一滴的積累,不斷總結(jié)和請教,掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事,只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同,并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系,近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道,在與他們的交往中,我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的處世之道,通過交流與溝通,保證了工作進(jìn)度,維護(hù)了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位,我也能始終嚴(yán)格要求自己,尊敬領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同,并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨(dú)立工作能力
自進(jìn)入港航科工作以來,只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù),我基本上都能獨(dú)立完成,從合同談判,到工程調(diào)度,至今我還獨(dú)自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
,港的全國第三次港口普查,按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量,當(dāng)時正值
7、8月盛夏,時間緊,任務(wù)重,我堅守在崗位第一線,幾乎走遍了全港的34座碼頭,110個泊位的每一個角落,從碼頭前沿的gps定位,到作業(yè)區(qū)堆場的測量,到1000余張表格的填寫錄入,汗水淋濕了衣裳,但我始終堅持在崗位上,按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù),為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進(jìn)個人。
其實(shí)有時我也覺得很累很辛苦,工作壓力大,責(zé)任太重,但一想到有的人一輩子也沒機(jī)會為單位獨(dú)立承擔(dān)某項重要工作,而我卻能參與到這么多單位的大事件中來,我就覺得這份工作是光榮的,是驕傲的,哪怕苦點(diǎn)累點(diǎn)也是值得的。這是人生的歷練,也是成功的機(jī)遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團(tuán)結(jié)科室同志,配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路,完善科室工作制度,發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏,在科室內(nèi)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)變革,和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進(jìn)行的相關(guān)業(yè)務(wù),及時掌握工程進(jìn)度,采用雙人負(fù)責(zé)制,真正落實(shí)ab崗制度,提高辦事效率。
3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求,轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式,將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進(jìn)行 細(xì)分,使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動,通過搭建的訊息溝通平臺,使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實(shí),與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式,將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變,由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變,制定全區(qū)港航管理切實(shí)可行的規(guī)章制度和實(shí)施細(xì)則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革,捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時,海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系,扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中,容易被動的局面,采用一些靈活的行政手段,促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如:海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時,就開始提前介入,做好各項服務(wù)工作,港航部門再配合做好相關(guān)宣傳,引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管,繳納監(jiān)管費(fèi)用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè),建立全局訊息交流中心,建立全市港航信息電子檔案,制作電子航道圖,建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū),制定船舶分道航行規(guī)則,合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強(qiáng)與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系,及時掌握政府引資動態(tài),引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如(熔安動力公司)落戶港區(qū),以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小,功能單一的問題,帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃,呼吁地方政府充分利用水運(yùn)優(yōu)勢,大力發(fā)展臨港工業(yè),并加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃,提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機(jī),建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港,盡快把港打造成為“江淮航運(yùn)中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們,競爭上崗有上有下、有進(jìn)有退,上固可喜、下也無悔,一如既往;進(jìn)也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績,也沒有耀眼的資歷,更沒有顯赫的學(xué)歷,優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么,只想讓大家認(rèn)識我、了解我、幫助我,支持我。也正因?yàn)槿绱?,我更加清醒地看到了自身存在的差距,促使我在以后的工作?dāng)中,勵精圖治,努力學(xué)習(xí),勤奮工作,以綿薄之力來回報組織和同志們。
最后我要說,在我多年的工作經(jīng)歷中,屬于我的舞臺不多,今天借此機(jī)會,表達(dá)一下我的心愿,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng),感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家!
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們:
大家好!今天,我能夠站在這里,首先要感謝局黨委對用人制度的改革,給我提供了參加學(xué)習(xí)、相互交流和公平競爭的機(jī)會,同時感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的鼓勵與支持,讓我有勇氣和信心站在這里,本著鍛煉、學(xué)習(xí)、提高的目的,接受組織的檢驗(yàn)與挑選。
我叫,現(xiàn)年45周歲,中共正式黨員,大學(xué)本科學(xué)歷,82年六月市15中高中畢業(yè),82年十一月參軍入伍,85年十月退伍;86年至87年在省局辦公室,87年至89年在省局勞服公司任部門負(fù)責(zé)人;90年至在市局水上交通安全檢查站從事行政執(zhí)法工作;至在瑤海海事處任安全科科長,5月至今任包河海事處安全科科長。今天我參與競聘的職務(wù)是市局安全科副科長,之所以競聘這個職位,是因?yàn)槲揖哂兴膫€方面的優(yōu)勢:
第一,有較豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。在20多年的時間里,我都工作在基層一線,從事過行政執(zhí)法、安全監(jiān)管和海事管理工作,多年的工作實(shí)踐使我在水上安全監(jiān)管、現(xiàn)場管理、船舶船員管理、事故調(diào)查處理、自由裁量權(quán)的運(yùn)用、法律法規(guī)的運(yùn)用等方面都積累了豐富的現(xiàn)場和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并在日常的工作中得到很好的發(fā)揮和運(yùn)用。92年獲得市局頒發(fā)的優(yōu)秀建議獎,設(shè)計的船舶動態(tài)表,寧申華潤等幾個大的船務(wù)公司至今還在使用,通過自己不懈的努力和學(xué)習(xí),獲得了交通部頒發(fā)的中級海事調(diào)查官資格和中級安全檢查員資格。
第二,具有良好的人際溝通和組織協(xié)調(diào)能力,通過長期的學(xué)習(xí)和鍛煉,煉就了我較強(qiáng)的心里素質(zhì)和良好的人際溝通能力,應(yīng)變能力較強(qiáng),工作中能夠堅持原則,而不失靈活,處理問題思路清晰,頭緒分明。在省局組織的搜救演習(xí)和局組織溢油事故演練過程中,本人有幸參與,做了大量的組織協(xié)調(diào)工作,得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
第三,具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的職業(yè)道德。由于長期從事安全監(jiān)管事故調(diào)查處理工作,養(yǎng)成了我辦事認(rèn)真仔細(xì)、一絲不茍、有條不紊、吃苦耐勞、任勞任怨的工作作風(fēng),在工作中敬業(yè)精業(yè)、勇于吃苦、樂于奉獻(xiàn)、淡泊名利、堅持做到遵紀(jì)守法、潔身自好、不貪、不占、注重以身作則。具有較強(qiáng)的事業(yè)心和工作責(zé)任感, 長期從事安全管理工作,經(jīng)常進(jìn)行安全檢查,事故調(diào)查處理等,需加班加點(diǎn)工作,占據(jù)了大量的休息時間,與家人團(tuán)圓的機(jī)會很少,但為了工作,本人從無怨言,家里人也非常支持我的工作,但發(fā)生的一件事給我留下了無法忘懷的遺憾,9月5日上午,我隨局安全科許科長陪同包河區(qū)交通局領(lǐng)導(dǎo)到肥西辦理老河口牛角渡口檔案交接,接到姐姐打來的電話,姐夫突發(fā)急病,需緊急送醫(yī),要我速回,而交接儀式剛剛開始,如果我走了就會影響到交接手續(xù)的辦理,因此,我在電話里安慰姐姐,告知實(shí)在無法脫身,等到工作結(jié)束回去后,姐夫已經(jīng)離開了人世,連最后一面都沒見到,帶給我無盡的遺憾,姐姐對我非常失望,因我父母去世得早,我在家最小,姐姐一直非常關(guān)心我,對我關(guān)懷備至,時至今日我的內(nèi)心仍留下深深的愧疚,但我不后悔當(dāng)初的選擇。第四,具有敢說、敢言、敢管的個性,經(jīng)過部隊的磨礪,養(yǎng)成了我敢說、敢言、敢打硬仗的作風(fēng),從不隱瞞自己的觀點(diǎn),敢于抒發(fā)自己不同的意見和建議,原則性較強(qiáng)。作為安全科科長,我深知安全工作責(zé)任重大,來不得半點(diǎn)馬虎,因此,工作中我敢抓敢管,不論是對行政相對人,還是科室工作人員,都能依法按章辦事,不徇私情。由于工作較為出色,科室和本人多次受到單位和上級的表彰。本人榮獲省水上交通安全管理先進(jìn)個人。
假如這次我能競職成功,我一定不負(fù)眾望,不辱使命,認(rèn)真履行職責(zé),因此,我將著手以下幾個方面開展工作。
一、轉(zhuǎn)變觀念,當(dāng)好副手。盡快實(shí)現(xiàn)從基層部門負(fù)責(zé)人向局職能科室負(fù)責(zé)人角色的轉(zhuǎn)變,職能從單純的基層處安全管理向全局綜合性安全管理的轉(zhuǎn)變。找準(zhǔn)自己的位置,當(dāng)好正職的參謀助手。遇事多請示、多商量、多溝通、堅持做到不越權(quán)、不越位、不錯位、不缺位,認(rèn)真履行工作職責(zé)。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高自己綜合素質(zhì)。作為局職能科室的副職,不僅要具備一定的政治素質(zhì),而且要具備一定的創(chuàng)新發(fā)展的行政能力,解決問題的業(yè)務(wù)技能,承上啟下的協(xié)調(diào)能力。因此,我將在工作中加強(qiáng)政治理論和政策法規(guī)的學(xué)習(xí),加強(qiáng)對政策理解能力的培養(yǎng),不斷提高管理能力和業(yè)務(wù)技能,提高對事物的觀察力和判斷力,不斷提高自身綜合素質(zhì)。
三、強(qiáng)化管理,認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)
安全科肩負(fù)著轄區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理,維護(hù)水上交通秩序,依法實(shí)施水上交通安全檢查,受理水上交通事故的調(diào)查處理等職能。隨著我局監(jiān)管模式的改革向縱深發(fā)展,對我們安全管理工作也提出了更高的要求。作為職能部門的負(fù)責(zé)人,我認(rèn)為重點(diǎn)是要強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管,落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任,利用監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)信息平臺,建立安全信息上報反饋制度,實(shí)行資源共享,綜合管理。加強(qiáng)對重點(diǎn)水域,碼頭,渡口,船舶的監(jiān)控,全程掌握水上交通安全動態(tài),統(tǒng)一調(diào)動,統(tǒng)一指揮各執(zhí)法大隊隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件,受理調(diào)查處理水上交通事故,監(jiān)督指導(dǎo)基層處站落實(shí)安全管理措施,健全規(guī)范各類安全基礎(chǔ)臺賬,適時地組織開展救生演習(xí),消防演習(xí),提高水上應(yīng)急反應(yīng)能力。
四.廉潔自律,率先垂范,作為局職能部門副職,預(yù)示著肩上的擔(dān)子更重了,競爭上崗后,一定發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗,無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng).廉潔自律。奉公守法.率先垂范,自覺抵制金錢和名利的誘惑,珍惜組織上給自己施展才能的機(jī)會,用好權(quán),管好事,力爭做一名領(lǐng)導(dǎo)放心,群眾信賴的干部。
各位領(lǐng)導(dǎo),各位評委,同事們,如果我有幸競聘成功,我將不辱使命,帶著感恩的心,以飽滿的熱情,全身心的精力,盡快投入到新的工作中去,力爭在新的崗位上做出新的貢獻(xiàn)。如果這次競職未能如愿,說明我在某些方面與這個職位的要求還存在一定的差距,對此,我也會正確對待,把這次競職當(dāng)作是一次自我鍛煉的機(jī)會,在今后的工作中不斷完善自我,一如既往地做好本職工作,決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持。
謝謝大家
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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:
你們好!
這次市局在全局范圍內(nèi)開展副科級崗位競聘活動,極大地激勵了年輕同志的積極性,促進(jìn)了年輕同志全面發(fā)展,同志們報名非常踴躍,我也很有幸參加了局安全科副科長崗位的競聘,我認(rèn)為這不只是一次競爭,更是對自己的一次檢驗(yàn)、學(xué)習(xí)和鍛煉。
我叫董雪輝,1977年生,大專文化。1995年畢業(yè)于安徽省航運(yùn)學(xué)校并參加工作,1999年畢業(yè)于安徽省委黨校經(jīng)濟(jì)管理大專班,畢業(yè)于安徽省建工學(xué)院建筑工程系。分別在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全檢查站、合肥市港務(wù)管理處、肥東縣地方海事處安全科工作,現(xiàn)擔(dān)任肥東縣地方海事處安全科科長職務(wù),是合肥局中層干部后備人選。工作期間,通過個人努力,取得了海事行政執(zhí)法證和b類船舶安全檢查員證書,通過了部海事局舉辦的安全管理體系國家審核員的培訓(xùn)考試。
我認(rèn)為我參加這次竟聘的優(yōu)勢在于:
1、熟悉、熱愛安全工作。工作15年,其中有13年是在安全管理崗位上,對基層安全管理工作有一定的了解,具有較豐富的基層安全管理經(jīng)驗(yàn)。
2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。參加工作以來,能夠較好地完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。擔(dān)任處安全科長以來,能夠帶領(lǐng)科室人員對轄區(qū)渡口、港口、碼頭、重點(diǎn)水域開展定期檢查,科室多次獲得市交通局、市局先進(jìn)。
3、思維敏捷,條理清晰,能夠?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)出謀劃策。
如果這次我能竟聘成功,我會更加努力學(xué)習(xí),完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作,全力配合科長工作,做好科長的副手,為基層同志提供服務(wù)。
我的工作思路和建議是:
1、目前,我局正在全力推進(jìn)“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”,整合監(jiān)管資源,改革監(jiān)管模式?,F(xiàn)在,我局的工作重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理上來了,但這只是“兩個轉(zhuǎn)變、四個提升”的初級階段,剛剛開始,還達(dá)不到程序化、規(guī)范化、精細(xì)化的要求。這三個要求是環(huán)環(huán)相扣需要層層推進(jìn)的。只有先做好程序化,并將程序常態(tài)化,成為職工的行為模式,才能在此基礎(chǔ)上規(guī)范化或進(jìn)一步精細(xì)化。安全管理工作如果有操作程序可依,就不會出現(xiàn)一件事情在各基層單位有不同的處理結(jié)果。我們要在依法行政的前提下,制定出各項安全管理工作的操作程序,先使行業(yè)管理程序化。
2、將準(zhǔn)軍事化管理活動和長江海事局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)融入到工作中。
前段時間,我參加了市局舉辦的軍訓(xùn)活動和余局長率隊的學(xué)習(xí)長江海事局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)活動,并對長江海事局推行的“一日工作制”印象深刻。我認(rèn)為開展好“準(zhǔn)軍事化管理”和“ 一日工作制”對實(shí)現(xiàn)“四個提升”非常重要。它既可以提高我們隊伍素質(zhì),又可以提高內(nèi)部管理水平,從根本上提升安徽海事形象,增強(qiáng)職工榮譽(yù)感、歸屬感、凝聚力。這兩項活動是長期性的,也不可能一蹴而就。我們要以“內(nèi)務(wù)整潔、精神振奮、作風(fēng)正派”為目標(biāo),分幾步走, 做到“一年打基礎(chǔ)、兩年見成效、三年達(dá)目標(biāo)”,持續(xù)推進(jìn),使活動達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
3、監(jiān)管中心在目前我局監(jiān)管模式下應(yīng)發(fā)揮更大作用,不但能夠監(jiān)督,還要會管理。監(jiān)管中心應(yīng)在全局范圍選拔優(yōu)秀人才充實(shí)監(jiān)控室。在目前條件下,對每艘進(jìn)入南淝河的船舶進(jìn)行監(jiān)督和控制,通過vhf與船舶交流、溝通,發(fā)出提示、警告,盡可能掌握每艘船舶的動態(tài),并通知各相關(guān)執(zhí)法大隊,做好上下聯(lián)動,以便執(zhí)法大隊開展工作。
4、為實(shí)現(xiàn)“數(shù)字海事”,我局應(yīng)建立一個船舶動態(tài)系統(tǒng)平臺,提高對船舶的監(jiān)管手段?,F(xiàn)在基層執(zhí)法人員很大精力都用在對船舶、船員證照的檢查上。船舶動態(tài)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船舶基本信息、船員信息、船舶證書信息、安檢信息、航次簽證信息的共享,減少重復(fù)勞動,降低一線執(zhí)法人員勞動強(qiáng)度,徹底改變船舶簽證數(shù)量與統(tǒng)計不一致現(xiàn)象。如果檢查站在船舶報港接受檢查時錄入該船該航次運(yùn)單號碼,又解決了檢查站與執(zhí)法大隊統(tǒng)計數(shù)據(jù)不一致現(xiàn)象,起到打擊假證、防止偷漏規(guī)費(fèi)作用。再結(jié)合省局即將推行的電子簽證模式,將簽證點(diǎn)移到海巡艇上,可達(dá)到現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場簽證、現(xiàn)場服務(wù)、方便船員的目的。
再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)能給我一次參加竟聘,提高、檢驗(yàn)自己水平的機(jī)會。以上是我的一些粗淺想法,定有欠妥之處,請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。我的演講完了,謝謝。
第2篇 競聘副科級海事所所長演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評委、同志們:
大家好!
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)讓我擁有這次競職演講的機(jī)會,古人云“天行健,君子以自強(qiáng)不息”,我一直用這句話來勉勵自己,所以今天我又站在了這里,參加這次副科級海事所所長的崗位競爭。
我叫,今年25歲,畢業(yè)于省交通學(xué)校,1999年參加工作。從一名初出校園的學(xué)生成為一名基層工作人員,我學(xué)會了很多;從一名基層工作人員成為一名機(jī)關(guān)工作人員,我學(xué)會了很多;面對這次競爭的崗位,我知道我要學(xué)的還有很多。這是我的個人簡介,也是我的工作歷程。
剛剛踏入社會,基層海事所是我人生新的起點(diǎn),對于我來說,基層海事所是一個:曾經(jīng)讓我為之揮灑過汗水,奉獻(xiàn)過青春的地方,回想起在基層工作的歲月,過去的一切依然讓我倍感親切。今天站在這里,帶著對基層海事所深厚的情感,懷著一顆為基層海事所明天更加美好而奮斗的心,接受組織上對我的考驗(yàn),我相信我能夠成為一名合格的基層海事所所長,并努力做到更好。
我從基層一路走來,是基層鍛煉了我,是機(jī)關(guān)的工作讓我的綜合能力得到了進(jìn)一步的提高。在工作的不斷變換中,不變的是我對工作的熱愛,不變的是我對事業(yè)積極進(jìn)取的態(tài)度,不管在什么工作崗位,我一直服從組織安排,勤勤懇懇,努力學(xué)習(xí),嚴(yán)于律已,團(tuán)結(jié)同事,同時最主要的是積累了大量寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。
我不想多說我有什么優(yōu)勢,也不想過多的自我批評,我需要的是組織上對一名年輕同志的信任。面對基層海事所所長的工作崗位,對我來說,這是一份沉甸甸的擔(dān)子即將需要我勇敢的挑起來。也許有人認(rèn)為基層所很小,是的,在單位的權(quán)限和規(guī)模等方面,基層海事所是小,但正是這么一個個小小的海事所,年復(fù)一年,日日夜夜像祖國的邊防哨所一樣站在整個單位行政執(zhí)法的一線,默默無聞的為單位的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
如果這次我有幸競聘成功,我將從以下幾個方面著手,進(jìn)一步提高自我綜合素質(zhì),努力做好基層海事所的各項工作:
不斷提高政治覺悟,加強(qiáng)對政策理解能力的培養(yǎng),牢固樹立服從大局的思想觀念
基層海事所作為一級行政管理部門,肩負(fù)著轄區(qū)內(nèi)行政執(zhí)法管理的具體事務(wù),是我局的行政執(zhí)法工作直接面向社會的窗口,是單位規(guī)費(fèi)征收的源泉。作為基層海事所的所長,在工作中,我會時刻牢記組織上賦予我的使命,堅持原則,在行政執(zhí)法管理過程中堅決維護(hù)單位的整體形象,做到廉潔奉公,公正執(zhí)法。雖然我現(xiàn)在還不是一名黨員,但是今后我將積極向黨組織靠攏,處處以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己,加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),不斷提高自身的政治覺悟。
行政執(zhí)法管理是法律法規(guī)授予我們的一項重要職能,我們基層工作人員一定要在法律法規(guī)授權(quán)的范圍內(nèi)依法行政,在政策的正確指導(dǎo)下履行自己的職責(zé),處理事務(wù)要做到不武斷、不草率行事,恪盡職守。
我的演講到此結(jié)束,謝謝大家!
第3篇 海事所所長競聘上崗演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:
大家好!
首先感謝局黨委再次引入這樣的競爭機(jī)制,為每一位職工提供了一次機(jī)會,使大家各盡所能的為地方海事局的發(fā)展建設(shè)而努力。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的信任,給我一個展示自我的平臺,使我有幸再次在這里向大家匯報我的思想,并通過這種形式讓大家對我有更深的了解;我覺得人一生最大的幸福,莫過于黨組織和同志們的高度信任,莫過于能在一個好的環(huán)境中干一番事業(yè)。即使這次競選未能如愿,我仍感謝大家。
我叫,今年34歲,中共正式黨員,大專學(xué)歷(1998年畢業(yè)于池州師專夜大經(jīng)濟(jì)管理專業(yè))。1990年3月參軍入伍服兵役,1992年12月退伍;1993年8月參加海事工作以來,先后干過計費(fèi)員、簽證員、貴池航管站工會會計、稽查隊副隊長、隊長、杜湖航管站站長、直屬處綜合科副科長等職。我競選的崗位是池口地方海事所所長,我之所以競選這個職位,是因?yàn)槲矣X得自己具有四個方面的優(yōu)勢:
一、有較多的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我多年工作在基層一線,當(dāng)過計費(fèi)員、簽證員以及基層站所負(fù)責(zé)人,從事過具體的海事管理工作,有一定的海事業(yè)務(wù)及管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),我現(xiàn)工作的崗位就是池口地方海事所,所以非常熟識池口所現(xiàn)在的管理狀況及工作現(xiàn)狀,這對于我今后開展工作是很有幫助的。
二、有較強(qiáng)的工作能力。我不是科班出身,自然先天不足,但是,我奉行先天不足后天補(bǔ)、三人行則必有我?guī)煹脑瓌t,下決心笨鳥先飛,自參加工作以來,我在日常生活工作中,注意不斷地加強(qiáng)個人修養(yǎng)和黨性修養(yǎng),多讀書、快充電、勤鉆研、善思考,98年在池州師專夜大取得經(jīng)濟(jì)管理大專學(xué)歷,現(xiàn)在池州電大攻讀法學(xué)本科,經(jīng)過多年學(xué)習(xí)和鍛煉,自己的寫作能力、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力都有很大的提高,多次被上級領(lǐng)導(dǎo)評為先進(jìn)工作者、優(yōu)秀黨員等。因此,我深信自己能夠在池口地方海事所干出一番成績來的。
三、具有良好的思想品格和扎實(shí)的工作作風(fēng)。我是軍人出身,軍人的職業(yè)磨練了我的性格,部隊的作風(fēng)鍛造了我的毅力,使我養(yǎng)成了敢打硬仗的良好工作作風(fēng)。多年來,本人始終著眼于工聘這個崗位來說,我并沒有太多的優(yōu)勢可言,自身的先天不足實(shí)在太多。首先,我性格中的較真和倔犟如同一對攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養(yǎng)了我工作上敢認(rèn)真,學(xué)習(xí)上肯動腦,辦事果斷不拖踏,養(yǎng)成了嚴(yán)以利己,寬厚待人的工作作風(fēng)。其次,我的學(xué)歷不足,不要說自己不是水運(yùn)專業(yè)的科班出生,甚至連個全日制大專院校或技工學(xué)校畢業(yè)都不是。僅能算的也就是一個“高中就犯,大學(xué)未遂,社會候?qū)?rdquo; 吧。
然而,誰都知道,現(xiàn)代社會知識更新迅猛,落后就會挨打,落伍必被淘汰。“笨鳥先飛早入林” 、“亡羊補(bǔ)牢未為晚”幾句古訓(xùn)常在我的耳邊蜂鳴回響。于是,在近幾年,充分地利用業(yè)余時間堅持自學(xué),拿到了法律專科畢業(yè)證書,在市局領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)約型社會無紙化辦公的號召下,又讓我學(xué)會了電腦,并順利地通過了全國計算機(jī)等級考試。實(shí)現(xiàn)了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競聘的原因之一。
知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。對于一個單位,工作開展的好壞,要求我們每個職工都要有大局意識,要有開拓精神,更要有創(chuàng)新的能力。
從我走進(jìn)這個單位的十幾年所看到的變化:九十年代初,“三統(tǒng)”時期的我們,用船戶的話來說是行業(yè)老大,船員、貨主、企業(yè)都是跟著我們屁股后面轉(zhuǎn);進(jìn)入九十年代中期,隨著方便快捷公路運(yùn)輸市場的擴(kuò)張,致使我們水運(yùn)市場不得不放開,但還是過著衣食無憂,飽暖不愁的舒心日子;直至去年的六、七月份,伴著水監(jiān)、港口先后兩大體制改革,我們失去了兩港費(fèi)的征收權(quán),作為地方海事,我們所處位置,并非是一個內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū),主要費(fèi)收的渠道還是要靠長江沿線的船舶規(guī)費(fèi)和運(yùn)管費(fèi)的征收。然而,兩港費(fèi)的轉(zhuǎn)移,對于航養(yǎng)費(fèi)來說,部分船舶實(shí)行的是統(tǒng)繳,以及真正屬于我們的運(yùn)管費(fèi)征收又面臨著港口運(yùn)力的擁有量還很低,都讓我們不得不樹立起一種憂患意識。然而,海誠水路運(yùn)輸服務(wù)公司組建,無疑又給我們注入了新的征費(fèi)理念,但如何合情合理又合法化征收這部份服務(wù)費(fèi)又是一道新的課題。這就要求我們端正思想,擺正位置,務(wù)必做到“走出去,請進(jìn)來”。亂設(shè)卡,亂收費(fèi)的年代已不復(fù)存在,隨著船戶、水運(yùn)企業(yè)法制觀念的增強(qiáng),維權(quán)意識警醒,使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務(wù),后才會有服務(wù)性收費(fèi)。
對于目前東流海事所工作所面臨的形勢,我們都清楚:
東流港作為東至縣貨物吞吐量最大的港口之一,隨著境內(nèi)沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設(shè),直接影響到轄區(qū)內(nèi)大宗貨源的進(jìn)出口方式,原依存于水路運(yùn)輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑,勢必減少我們的水路運(yùn)輸規(guī)費(fèi)收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內(nèi)貨物的水路走向,是擺在我們面前亟待解決的一個重大的課題。
市局要求的對船舶進(jìn)行載前復(fù)丈工作,這給我們的規(guī)費(fèi),足額征稽帶來了一定的幫助。但目前的水運(yùn)市場行情不容樂觀。柴油漲價、運(yùn)費(fèi)降低已嚴(yán)重影響到了船戶的經(jīng)濟(jì)效益,造成某些船戶、貨主以及港口經(jīng)營人的抵觸情緒,一味地認(rèn)為是我們的規(guī)費(fèi)征收過高,造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及給了船戶八五折等多種方式優(yōu)惠,但他們還是難以接受。許多法制意識較強(qiáng)的船戶和港口經(jīng)營人經(jīng)常地與我們征費(fèi)人員發(fā)生爭執(zhí),有的甚至向上級主管部門投訴。看上去是壞事,但從某種意義上說,又是好事,無疑給了我們這些新時期的行政執(zhí)法人員提出了新的思索:如何規(guī)范自身的行政執(zhí)法行為免去與管理相對人的對峙情緒?如何將規(guī)費(fèi)足額征稽到位卻又不會遭到船戶的質(zhì)疑?“打鐵全靠自身硬”!這些都將要求我們這些執(zhí)法人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng),對水運(yùn)法律、法規(guī)的深入學(xué)習(xí)和透徹理解,研究探索找尋新路子,更好地對船戶進(jìn)行宣傳、引導(dǎo),更全面細(xì)致地做一些力所能及的服務(wù)工作,讓他們能夠充分理解和接受。針對我們港口貨源饋乏,轄區(qū)內(nèi)的貨物走向可能會通過其他渠道時,我們就不能再呆在家中等著貨物上門,等著貨主找我們,而是應(yīng)積極地轉(zhuǎn)型為我們“走出去”,將他們“請進(jìn)來”,廣泛宣傳,借助海誠公司名義最大化地提供服務(wù)。讓我們東流海事所的規(guī)費(fèi)征收工作走上一個新臺階。
以上是我對自己和單位形勢一點(diǎn)膚淺認(rèn)識和剖析,如果能夠得到大家的認(rèn)可,我會珍惜這次難得的機(jī)會,把握機(jī)遇,開拓未來,就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬,也要做一條“白天耕地不彎腰,夜里拉磨不抬頭”的老黃牛。因?yàn)樵谖业纳砩险龔堮Y著一根經(jīng),拼命朝前趕,正強(qiáng)弊著一股勁,不達(dá)目標(biāo)不止步……
最后,讓我再次感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個難得的競聘機(jī)會,感謝各位評委和在座的所有同事們對我的支持和鼓勵。謝謝大家!
第4篇 先進(jìn)性教育演講稿--我自豪,我是海事共產(chǎn)黨員征文演講
我是珠海海事局一名普通的共產(chǎn)黨員。在我的身邊有許多光榮的共產(chǎn)黨員。他們是一群與海打交道的人,擔(dān)負(fù)著監(jiān)管轄區(qū)水域船舶安全,防止船舶污染水域,維護(hù)水上人命財產(chǎn)安全的神圣職責(zé)。他們將共產(chǎn)主義的理想附麗于本職工作,為珠海水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,面對艱苦勇挑重?fù)?dān),關(guān)鍵時刻挺身而出。
下面,我以一個共產(chǎn)黨員不顧個人安危救助遇險船舶的故事來表達(dá)我所理解的共產(chǎn)黨員先進(jìn)性。
從蛇口開往??诘目蜐L船“梧桐山” 輪航行至上川島附近水域時,汽車艙起火,發(fā)生特大險情。船上有37輛汽車、406名乘客和船員,一旦火勢蔓延或汽車艙內(nèi)汽油箱發(fā)生爆炸,后果不堪設(shè)想?!啊嗤┥健啽仨毦徒街楹K蚴枭⒙每??!北本?,交通部海事局發(fā)出緊急救援令。
共產(chǎn)黨員、珠海港口海事處處長鄭國偉同志臨危受命,擔(dān)任現(xiàn)場救助總指揮。
那一夜的珠海港碼頭,伸手不見五指,而且沒有合適的船舶可往出事水域。循著閃爍的漁火,鄭國偉在海邊找到一條小漁船,在天黑、風(fēng)大、浪高、涌急,漁船完全不具備夜航條件的情況下,不顧個人安危,冒險出海,以對人民利益高度負(fù)責(zé)的精神,憑著對大海的熟悉和多年的航海經(jīng)驗(yàn)硬是在茫茫的夜海中找到了遇險的“梧桐山”輪。
客船已經(jīng)出現(xiàn)傾斜,冒著濃煙,甲板上散發(fā)著難聞的氣味和灼人的熱浪。情況危急!鄭國偉跳上已到現(xiàn)場的拖輪,對遇險船舶實(shí)施現(xiàn)場救助指揮。他勇敢鎮(zhèn)定,指揮各方,喊啞了喉嚨,濕透了衣衫,眼中只有群眾,全然沒有自己。在他的指揮下,各救助單位密切配合,現(xiàn)場救助緊張有序。歷時六小時,旅客全部得到安全疏散,406名乘客和船員毫發(fā)無損,在中國海事救助史上書寫了光輝的一頁。
當(dāng)最后一批乘客完成安全轉(zhuǎn)移時,我曾問鄭國偉,當(dāng)你冒險出海奔赴現(xiàn)場時,你是否想到自己會被大海吞沒?萬一在實(shí)施救助的過程中船舶發(fā)生爆炸,你是否想過自己難以生還?如果在救助過程中處置不當(dāng),出現(xiàn)意外,你想過沒有如何承擔(dān)法律責(zé)任?其實(shí)我更想問的是,再有兩天,他的兒子就要結(jié)婚,再有三年,他也到了退休的年齡,有必要冒這么大的風(fēng)險嗎?畢竟是老資格了,推辭一下,組織上還是可以考慮的??墒青崌鴤フf:哪能想到這么多,當(dāng)時只有一個念頭:那就是不惜一切代價保證船上人命安全。
多么樸實(shí)的話語,多么實(shí)在的行動,深深地撞擊著我的心靈。關(guān)鍵時刻敢于負(fù)責(zé),危難之時勇于獻(xiàn)身,鄭國偉是我們海事隊伍的先進(jìn)代表,無愧于共產(chǎn)黨員的光榮稱號。
其實(shí),在我們的隊伍中,像鄭國偉這樣的黨員何止一個;救助遇險船舶,拯救人命又何止一艘“梧桐山”輪。更多的海事共產(chǎn)黨員,以日復(fù)一日的平凡工作,為黨盡心,為國盡力,為民盡責(zé),將辛勤的汗水播撒在珠海6000多平方公里的水域上,以無聲的行動實(shí)踐“三個代表”,展示著共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性,為海事增光,為黨旗添色。
我自豪,我為海事隊伍的共產(chǎn)黨員而自豪!我為我是海事共產(chǎn)黨員而自豪!
先進(jìn)性教育演講稿--我自豪,我是海事共產(chǎn)黨員
第5篇 海事局競職演講稿
大家好! 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:
此時此刻,當(dāng)我懷著激動的心情,站在這個挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,成功與失敗同在的演講臺上,我首先要借此機(jī)會衷心地說一聲“謝謝”,感謝長期以來關(guān)心、支持和幫助我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們!也感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委和組織上給了我這次參加公選競聘的機(jī)會。正是大家的鼓勵與支持給了我無比的勇氣和信心,讓我本著檢驗(yàn)、學(xué)習(xí)、提高的目的走上了今天的演講臺,接受大家的評判和組織的挑選。
10年前,我從部隊回到地方,分配到___市聯(lián)運(yùn)總公司后調(diào)港航監(jiān)督處,在部隊我是一個好兵,由于工作成績突出,榮獲三等功兩次,多次受到上級的嘉獎。在單位我是一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作人員,幾次被市交通局評為優(yōu)秀______員,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。
今天,我參與競聘的職務(wù)是海事局副局長。競聘這一職務(wù),我認(rèn)為自己除了具備一名軍人的素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度以外,還具有以下優(yōu)勢:
第一、具有永不言敗的個性。我的性格成分就有著這一種永不言敗、永不服輸?shù)膫€性。具體說來就是:一是工作面前有 “闖勁”。工作中我不會因循守舊、固步自封、謹(jǐn)小慎微,而是奮力開拓、頑強(qiáng)拼搏。二是困難壓力面前有“韌勁”。俗話說“困難像彈簧,你弱他就強(qiáng)”,無論遇到什么樣的困難和挫折,我都能保持積極向上的“樂觀主義” 精神,以堅忍不拔的毅力和韌勁去正確對待。因?yàn)槲覉孕?,沒有過不去的“火焰山”,希望永遠(yuǎn)和困難同在。三是業(yè)務(wù)面前有 “鉆勁”。面對業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的難題,總是不會就學(xué),不懂就問,向行家學(xué),向同志學(xué),向?qū)嵺`學(xué),向書本學(xué)。正是這種業(yè)務(wù)上的“鉆勁”,使我每踏上一個新的工作領(lǐng)域,都能很快進(jìn)入角色,理清思路,勝任工作。四是在大是大非面前有 “正氣”。無論是生活還是工作,我都能把握好做人的基本原則。坦坦蕩蕩,清清白白做事,誠誠懇懇,實(shí)實(shí)在在待人。不利于團(tuán)結(jié)的話不說,有損于團(tuán)結(jié)的事不做,既保持青春與活力,更堅持原則和分寸,真正做到心底無私天地寬。
第二、具備良好的人際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力。在工作中尊重領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同事,堅持做到識大體顧大局,能夠堅持原則而又不失靈活,處理問題思路清晰,頭緒分明。在現(xiàn)階段工作崗位上的學(xué)習(xí)和鍛煉,使自己的業(yè)務(wù)能力、組織協(xié)調(diào)能力、分析判斷能力、都有了較大的提高,使自己一步一步走向成熟。
第三、具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、良好的職業(yè)道德和一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。長期在市交通局領(lǐng)導(dǎo)身邊工作,養(yǎng)成了我辦事認(rèn)真仔細(xì),一絲不茍,有條不紊,沉著冷靜,吃苦耐勞,任勞任怨的工作作風(fēng)。在工作中敬業(yè),精業(yè),熟悉法律、法規(guī),堅持做到遵紀(jì)守法,潔身自好,不貪、不占,實(shí)事求是。而我在交通系統(tǒng)多年的工作經(jīng)歷,必將為我踏上新的工作崗位奠定堅實(shí)的工作基礎(chǔ)。
當(dāng)然,在總結(jié)自我優(yōu)勢的同時,我也能清楚地認(rèn)識到自身的不足:沒有從事過海事工作,對海事工作的理解和認(rèn)識還有待進(jìn)一步提高。但是,我相信通過我的努力,一定能把這種不足轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。舉一個簡單的例子,在一張白紙上,很容易就能寫出清晰的文字,畫出完美的圖畫來。同樣的道理,正因?yàn)闆]有從事海事這樣的工作經(jīng)歷,也就沒有了一定的成規(guī)可遵循,使自己具有了更大的可塑性,更容易重塑自我,盡快適應(yīng)新的工作崗位,也更利于在新的工作崗位上創(chuàng)造性地開展工作。正因?yàn)槲矣衉___,讓我有精力努力工作;正因?yàn)槲矣衉___,讓我更容易接受新生事物,在工作中另辟蹊徑;正因?yàn)槲矣衉___,也讓我具有了更多的時間,更多的精力,去鉆研和探索海事工作。
海事是推動地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的重要手段和有效途徑。因此,如果我競職成功,將著眼于以下幾個方面開展工作:
一、擺正位置,當(dāng)好參謀。作為一名副局長,我認(rèn)為,首先要做的就是擺正自己的位置,作好局長的參謀助手。面對一個全新的工作崗位,我將盡快熟悉業(yè)務(wù),進(jìn)入角色,積極主動地站在全局的角度思考問題,堅持做到不越權(quán)、不越位、不錯位、不失位,工作中多請示、勤匯報,既要尊重上級領(lǐng)導(dǎo)的意見,又要敢于發(fā)表自己的看法,做到敢言、直言、能言、善言,確實(shí)履行好自己的職責(zé)。
二、加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高素質(zhì)。在這個競爭激烈的時代,必須順應(yīng)形勢,與時俱進(jìn),強(qiáng)化學(xué)習(xí),不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力。在學(xué)習(xí)中把握發(fā)展的速度,不斷的創(chuàng)新,不斷的進(jìn)步,從而提高整個隊伍的整體素質(zhì),成為一個和諧的團(tuán)隊。
三、增強(qiáng)依法行政意識。依法治國是我國的基本方略,依法行政是依法治國的題中應(yīng)有之義和核心內(nèi)容。隨著各項行政法律法規(guī)的出臺實(shí)施和執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)的開展,做為一個海事局的領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該知法,懂法,用法,才能夠要求各級海事行政執(zhí)法人員去規(guī)范工作,使海事執(zhí)法人員能自覺轉(zhuǎn)變與依法行政不相適應(yīng)的思想觀念和行為方式,努力轉(zhuǎn)換角色,從“越位”的地方“退位”,不斷強(qiáng)化服務(wù);在“缺位”的地方“補(bǔ)位”,提高依法行政能力,更好地為我市航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。按照國家法律法規(guī)的要求,切實(shí)做到既不瞎指揮,在管理上越位,也不無所作為,在行政執(zhí)法上缺位。作為我市水上安全主管機(jī)關(guān),為航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和管理相對應(yīng),營造良好的水上安全環(huán)境。
四、顧全大局??朔挓┣榫w,強(qiáng)化大局意識,正確處理好干群關(guān)系。做好三用,一是用心,一心撲在工作上,在工作中遇到困難要知難而上,迎難而上,竭盡全力,履行好職則。二是用意,充分了解領(lǐng)導(dǎo)意圖,領(lǐng)導(dǎo)想到的我應(yīng)該想到,領(lǐng)導(dǎo)沒想到的我應(yīng)去研究探索,做到不越權(quán),不越位,不失位,不脫溝。在局長,書記的指導(dǎo)下開展工作,全面安排,合理統(tǒng)籌,充分發(fā)揮積極性,主動性和創(chuàng)造性,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)良的成績,優(yōu)秀的形象。三是用情,密切聯(lián)系干群關(guān)系,深入職工中間了解職工的思想,生活和工作。急職工之所急,想職工之所想,調(diào)動一切積極因素,同事之間要相互尊重、相互理解、團(tuán)結(jié)協(xié)作,做到不利于團(tuán)結(jié)的話不說,不利于團(tuán)結(jié)的事不做,努力保證我市海事局的穩(wěn)定與和諧。
五、增強(qiáng)質(zhì)量意識。工作講質(zhì)量,既是一種能力,又是一種作風(fēng)。沒有過硬的工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量,不可能完成各項工作。樹立良好的“質(zhì)量意識”,每項工作、每個環(huán)節(jié),都要力求做到精益求精,要象許振超那樣,以“一鉤準(zhǔn)”創(chuàng)造“振超效率”,以質(zhì)量第一的思想和行動來建設(shè)“交通海事、,努力實(shí)現(xiàn)“追求社會滿意度最高、追求個人崗位績效最優(yōu),追求職工歸屬感最強(qiáng)”,以促進(jìn)我市海事持續(xù)快速健康發(fā)展,這也是堅持科學(xué)發(fā)展觀的基本要求。
第6篇 海事局員工在慶祝2022年第41個世界海洋日活動的比賽演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們
大家好!今天我演講的題目是《保護(hù)海洋生物,我們義不容辭》
2022年7月18日,又到了一年一度的世界海洋日。今年的主題是“海洋與可持續(xù)發(fā)展”。在地球剛剛形成時,最先見到是那蔚藍(lán)的大海,生命在此繁殖,不停的演變。一切都那么井然有序。成群結(jié)隊的魚,五彩斑斕的珊瑚,一切都是那么的美好,魚兒快樂的游就像一個個跳動的音符。大海就是無與倫比的五線譜。
那無邊無盡的汪洋大海是曾今所養(yǎng)育我們的搖籃,大海是地球的母親,是生命的起源。里面有取之不盡用之不完的石油,為人類提供了寶貴的資源。為人類體供鮮美無比的海鮮……
海里有珊瑚礁,有鯊魚群,有企鵝,有世界上代寫演講稿最大的動物—藍(lán)鯨。以前海洋是湛藍(lán)湛藍(lán)的??涩F(xiàn)在海洋不在藍(lán)了開始變黑了,開始變渾濁了。大海媽媽開始生氣了,它漸漸的感到后悔,她親手造就了一班來決定讓它變得越來越黑,越來越渾濁的人類。使至今在它懷抱里的寶寶一個個離她遠(yuǎn)去。比如藍(lán)鯨,根據(jù)資料的顯示,近年來不知道多少藍(lán)鯨遭受人類的戳殺。為什么呢?就因?yàn)槿祟惖呢澙方疱X的欲望,范文寫作人類的殘暴。讓無辜的藍(lán)鯨遭受如此巨大危險。
捕魚是可以進(jìn)行的,人需要營養(yǎng)所以大海媽媽將自己的乳汁給了我們。它那些充滿著營養(yǎng)的乳汁開始傳到世界各地,每天都可以看見新鮮的魚從港口運(yùn)來。大海媽媽看到自己的孩子得到了營養(yǎng)心里欣慰,但人類卻恩將仇報,使海洋受到污染,使海洋里的生物難以生存。
現(xiàn)在的人為了金錢甚至?xí)幌Т鷥r。一些捕魚的人開始濫捕,許多魚在市場賣不出去。便被人們?nèi)舆M(jìn)了垃圾桶。此時,大海媽媽在那里不停的哭泣。而人類卻一點(diǎn)也沒體會到大海媽媽的傷心,不會設(shè)身處地的為大媽媽著想。
現(xiàn)在地球環(huán)境越來越差,人們開始不段排放有毒污水,讓海里的魚逐漸面臨死亡。這種魚一但被人類吃了,后果不堪設(shè)想。真是聰明反被聰明誤,自食其果。
垃圾越來越多,似乎人類把大海媽媽當(dāng)作了世界上最大的垃圾桶。越來越多的垃圾沉積在海底,使大海媽媽越來越臟越來越黑。大海媽媽能不再一次傷心嗎?
在錢塘江每年都有壯觀的潮水,思想?yún)R報專題使得世界各地的人前來觀看。可近年來似乎跟以往有所不同變得嚴(yán)重了,那可能是大海媽媽對人類的所作所為感到傷心。開始落下一滴又一滴的眼淚。
大海媽媽的傷心和生氣原自哪里呢?原自人類,只要人人做好環(huán)境保護(hù)讓更多的垃圾進(jìn)垃圾它自己的家—垃圾桶。不要為了金錢損人利己,讓大海媽媽再一次展現(xiàn)它柔美、發(fā)自內(nèi)心的微笑吧!讓大海媽媽覺得人類值得讓大海媽媽驕傲。讓大海媽媽覺得人類在好好的孝順?biāo)H祟愂菒鬯摹?/p>
這篇內(nèi)容涉及到大海、人類、媽媽、開始、海洋、越來越、傷心、世界等方面,看完如果覺得有用請記得(ctrl+d)收藏。
第7篇 改革開放30周年演講稿——我自豪我是一名交通海事人
您正在閱讀“改革開放30周年演講稿——我自豪我是一名交通海事人” 1979年,我出生的那一年,“有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈”,那是一個醞釀著天翻地覆的年代。30年的改革開放,30年的豪邁步伐,書寫了中國歷史的輝煌一頁,鑄造了交通水運(yùn)行業(yè)的滄桑巨變:從支流小河到高等級航道網(wǎng),從水泥船到標(biāo)準(zhǔn)化船型,從簡易碼頭到億噸港口,從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事,有些是發(fā)生在我身邊的歷史,都將作為交通水運(yùn)行業(yè)的財富被深刻銘記。
我的家鄉(xiāng)在遙遠(yuǎn)的天津。從小,我就愛在蒼涼的塘沽炮臺上,眺望無際的渤海和隱約的白舟。“向海而興,背海而衰,禁海幾亡,開海則強(qiáng)。”水和船,在我看來,象征著一種面向世界的開放精神,并且,越是古老的地方,這種精神越富有生命力。大學(xué)畢業(yè)后,我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城,光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。
自從肩膀扛起了“鐵錨”,汗流在甲板上、工作在風(fēng)浪中,眼下景色盡波濤。沒有鬧市的繁華,沒有鮮花的氛圍,然而,我卻如此執(zhí)著和自豪!船舶擱淺,是我們一次次合理調(diào)度將其脫淺航行;輪隊迷航,是我們一次次指點(diǎn)迷津?qū)⑵湟牒铰罚凰抡系K,是我們一次次現(xiàn)場勘查將其清理排除。多少回披星戴月、風(fēng)餐露宿巡航;多少回以理說法、耐心疏導(dǎo)勸阻;多少回生死度外、風(fēng)口浪尖搜救。從整頓通航秩序到處置違章運(yùn)輸,從維護(hù)渡運(yùn)安全到整治橋梁隱患,從開展船舶檢驗(yàn)到組織船員培訓(xùn),無處不顯現(xiàn)我們的身影。水運(yùn)企業(yè)稱我們是水上交通安全的“保護(hù)神”,船民朋友們贊揚(yáng)我們?yōu)椤八闲l(wèi)士”。這就是我為之執(zhí)著的海事事業(yè)!這就是我為之自豪的交通海事人!
這30年,我們保障了一條經(jīng)濟(jì)暢通的運(yùn)河道。這里,百舸爭流、秩序井然,但你可知道,數(shù)年前,這條美麗的運(yùn)河曾失去它應(yīng)有的光彩,那時,蘇州及上海、浙江等周邊地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)及建設(shè)全面展開,70%以上的原材料通過水運(yùn)供給,蘇南運(yùn)河船舶日流量達(dá)6萬艘次,年運(yùn)輸量達(dá)5.4億噸,相當(dāng)于設(shè)計通過能力的3.1倍。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來,12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。身處“四面楚歌”的我們,痛定思痛,以高度的責(zé)任感探索應(yīng)對良策:排堵保暢預(yù)案完善起來了,所點(diǎn)布局合理起來了,24小時巡航制度建立起來了,報港措施實(shí)行起來了,大功率排擋艇添置起來了,視頻監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)起來了……我們的管理從被動處置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A(yù)防,從粗放型步入集約型,創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡,令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快,發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天,江南暴雪,封山截路,路運(yùn)全線告急,煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”,我們臨危受命,嚴(yán)寒中,走訪企業(yè)碼頭,掌握第一手影響交通安全的資料
第8篇 海事局港航管理科副科長競聘演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師 :
大家好!
首先,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予我這次展示自我的機(jī)會和舞臺。我叫__,1974年出生。1992年參加工作,大專文憑,今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分:一是我競聘市局港航管理科副科長的優(yōu)勢;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
第一部分
回顧本人近年來的工作情況,我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾個方面。
一、基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富,對全局的港航管理工作比較熟悉。
本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作,從1994年至1999年在市航管站運(yùn)管股、稽征股從事水運(yùn)企業(yè)、船舶營運(yùn)的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費(fèi)征收和稽查工作,又到檢查站從事海事管理工作,至在包河處港航科從事港航管理工作,7月借調(diào)到局港航科一直從事《港總體規(guī)劃》編制工作,并于全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作,于參與并負(fù)責(zé)港的全國第三次港口普查工作,參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工工作。3月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。
通過在不同部門的工作經(jīng)歷,及參與的工程項目,為本人積累了豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能,對全局港航站點(diǎn)、碼頭、泊位、航道情況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。
二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精神
自參加工作以來,本人一直聽從組織調(diào)遣,服從組織分配,在不同崗位盡職盡責(zé),勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識,海事、運(yùn)管、港航,每一個崗位都留下了我辛勤的汗水,其實(shí)每一次換崗因?yàn)橐匦旅鎸π碌墓ぷ鳝h(huán)境,新的崗位,認(rèn)識新的同事,對我來說既都有一種失落與困惑,又有一種激情與新鮮,但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,是組織對我的考驗(yàn),我就能很快融入新的工作中。
對我來說是不平凡的一年,從基層處借調(diào)到局港航科,那時的辦公自動化水平還不是很高,但我要面對卻是新的環(huán)境,高的要求,在感到壓力后,我覺得自己的必須得加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素質(zhì)的提高。從電腦打字,電子郵件,網(wǎng)絡(luò)溝通,我開始從頭一一學(xué)習(xí),沒人教,我就偷偷跟別人學(xué),實(shí)在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教,直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用,我都是通過工作中一點(diǎn)一滴的積累,不斷總結(jié)和請教,掌握了這些業(yè)務(wù)。
我始終相信一句話“世上無難事,只怕有心人”。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同,并多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。
三、具有嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力
由于工作關(guān)系,近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等《規(guī)劃》編制相關(guān)部門的同志打交道,在與他們的交往中,我一直信奉嚴(yán)于律己、誠實(shí)待人的處世之道,通過交流與溝通,保證了工作進(jìn)度,維護(hù)了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。在本單位,我也能始終嚴(yán)格要求自己,尊敬領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同,并被選為工會小組長。
四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨(dú)立工作能力
自進(jìn)入港航科工作以來,只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù),我基本上都能獨(dú)立完成,從合同談判,到工程調(diào)度,至今我還獨(dú)自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。
五、具有吃苦耐勞的精神
港的全國第三次港口普查,按要求必須現(xiàn)場調(diào)查與測量,當(dāng)時正值7、8月盛夏,時間緊,任務(wù)重,我堅守在崗位第一線,幾乎走遍了全港的34座碼頭,110個泊位的每一個角落,從碼頭前沿的gps定位,到作業(yè)區(qū)堆場的測量,到1000余張表格的填寫錄入,汗水淋濕了衣裳,但我始終堅持在崗位上,按質(zhì)按量完成了上級交辦的任務(wù),為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進(jìn)個人。
其實(shí)有時我也覺得很累很辛苦,工作壓力大,責(zé)任太重,但一想到有的人一輩子也沒機(jī)會為單位獨(dú)立承擔(dān)某項重要工作,而我卻能參與到這么多單位的大事件中來,我就覺得這份工作是光榮的,是驕傲的,哪怕苦點(diǎn)累點(diǎn)也是值得的。這是人生的歷練,也是成功的機(jī)遇。
第二部分
我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。
1、首先我會繼續(xù)團(tuán)結(jié)科室同志,配合正職科長做好科內(nèi)的日常管理工作。
2、我會理清工作思路,完善科室工作制度,發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn)存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏,在科室內(nèi)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)變革,和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進(jìn)行的相關(guān)業(yè)務(wù),及時掌握工程進(jìn)度,采用雙人負(fù)責(zé)制,真正落實(shí)ab崗制度,提高辦事效率。
3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求,轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式,將科室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進(jìn)行細(xì)分,使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心形
成良性互動,通過搭建的訊息溝通平臺,使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指令能夠第一時間得到落實(shí),與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。
4、創(chuàng)新港航管理模式,將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的轉(zhuǎn)變,由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變,制定全區(qū)港航管理切實(shí)可行的規(guī)章制度和實(shí)施細(xì)則。
5、推行綜合監(jiān)管模式改革,捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時,海事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審批的關(guān)系,扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān)管中,容易被動的局面,采用一些靈活的行政手段,促使施工方主動接受海事安全監(jiān)管。例如:海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時,就開始提前介入,做好各項服務(wù)工作,港航部門再配合做好相關(guān)宣傳,引導(dǎo)工程施工方主動接受海事現(xiàn)場監(jiān)管,繳納監(jiān)管費(fèi)用。
6、加快南淝河交管工程建設(shè),建立全局訊息交流中心,建立全市港航信息電子檔案,制作電子航道圖,建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū),制定船舶分道航行規(guī)則,合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。
7、加強(qiáng)與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系,及時掌握政府引資動態(tài),引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如(熔安動力公司)落戶港區(qū),以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小,功能單一的問題,帶動臨港工業(yè)綜合發(fā)展。
8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃,呼吁地方政府充分利用水運(yùn)優(yōu)勢,大力發(fā)展臨港工業(yè),并加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃,提高現(xiàn)有航道等級。
9、利用是全國28個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性的優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機(jī),建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù)字化的信息港,盡快把港打造成為“江淮航運(yùn)中心”。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們,競爭上崗有上有下、有進(jìn)有退,上固可喜、下也無悔,一如既往;進(jìn)也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績,也沒有耀眼的資歷,更沒有顯赫的學(xué)歷,優(yōu)勢也不足掛齒。我不敢奢求什么,只想讓大家認(rèn)識我、了解我、幫助我,支持我。也正因?yàn)槿绱?,我更加清醒地看到了自身存在的差距,促使我在以后的工作?dāng)中,勵精圖治,努力學(xué)習(xí),勤奮工作,以綿薄之力來回報組織和同志們。
最后我要說,在我多年的工作經(jīng)歷中,屬于我的舞臺不多,今天借此機(jī)會,表達(dá)一下我的心愿,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的教育和培養(yǎng),感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同事對我的關(guān)心與幫助。
謝謝大家!