規(guī)章制度的編寫(xiě)是確保電機(jī)車(chē)檢修工作安全有序進(jìn)行的關(guān)鍵。規(guī)章制度應(yīng)明確崗位職責(zé)，詳細(xì)列出檢修工的日常工作內(nèi)容，如定期檢查、故障處理和報(bào)告流程。規(guī)章制度應(yīng)涵蓋安全規(guī)定，強(qiáng)調(diào)安全操作程序、應(yīng)急措施和設(shè)備使用限制。此外，還應(yīng)規(guī)定培訓(xùn)要求，確保員工充分了解并遵守規(guī)程。
規(guī)章制度包括哪些
規(guī)章制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：崗位描述、工作流程、安全指南、設(shè)備操作手冊(cè)、維修標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)計(jì)劃、應(yīng)急響應(yīng)程序、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和考核評(píng)估機(jī)制。這些內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)、清晰，便于員工理解和執(zhí)行。
作用和意義
規(guī)章制度的作用在于規(guī)范操作，減少錯(cuò)誤和事故的發(fā)生，提高工作效率，保障員工安全。它們?yōu)殡姍C(jī)車(chē)檢修工提供了明確的行為指導(dǎo)，確保工作的合規(guī)性，同時(shí)也有助于維護(hù)礦山的整體運(yùn)營(yíng)秩序。
怎么制定
制定規(guī)章制度時(shí)，首先要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定可能的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和預(yù)防措施。要結(jié)合實(shí)際情況，確保規(guī)程的實(shí)用性和可行性。還需廣泛征求員工意見(jiàn)，確保規(guī)章制度能得到執(zhí)行者的認(rèn)同。規(guī)章制度應(yīng)定期審查和更新，以適應(yīng)技術(shù)和環(huán)境的變化。
電機(jī)車(chē)檢修工崗位介紹及安全技能要求范文
電機(jī)車(chē)檢修工
一、崗位介紹：（包括人名、崗位名稱(chēng)、崗位工種目標(biāo)、崗位職責(zé)等）
報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，我是運(yùn)輸區(qū)電機(jī)車(chē)檢修工××。主要負(fù)責(zé)-520或-720電機(jī)車(chē)的檢修工作。
二、系統(tǒng)概況和工藝流程（頭、面、系統(tǒng)概況，生產(chǎn)操作流程、設(shè)備概況等）
到達(dá)工作地點(diǎn)后，首先詢(xún)問(wèn)電機(jī)車(chē)司機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。然后檢查確認(rèn)工作地點(diǎn)的瓦斯?jié)舛鹊陀?.0％時(shí)方可打開(kāi)防爆外殼。檢查確認(rèn)需要對(duì)電機(jī)車(chē)的外觀、控制器、蓄電池、輪對(duì)、齒箱、電機(jī)進(jìn)行日常檢修的要每天進(jìn)行日常檢修。檢修發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后要及時(shí)進(jìn)行處理。檢修結(jié)束后電機(jī)車(chē)恢復(fù)正常，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證電機(jī)車(chē)能夠正常工作。檢修完畢后清理工作現(xiàn)場(chǎng)，填寫(xiě)檢修記錄，真實(shí)的反應(yīng)檢修中遇到的問(wèn)題和處理方法。工作結(jié)束后向區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。
三、崗位知識(shí)及安全技能要求（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、急救知識(shí)等）
崗位知識(shí)：機(jī)車(chē)的閘、燈、警鈴（喇叭）、制動(dòng)裝置、撒砂裝置等完好；可拆部分螺栓緊固牢靠；車(chē)架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，側(cè)面及頂板凸凹深度不超過(guò)30毫米。緩沖裝置（碰頭）固定可靠，彈簧無(wú)斷裂，伸縮長(zhǎng)度不小于30毫米，碰頭銷(xiāo)孔、連接銷(xiāo)的磨損量不超過(guò)原尺寸的20%，鋼性碰頭不超過(guò)25%?？刂葡涞姆较蚴直爸魇直鈩?dòng)靈活；插銷(xiāo)連接器靈活，正負(fù)極的極性正確；按鈕、開(kāi)關(guān)（各按鈕、開(kāi)關(guān)，動(dòng)作可靠、靈活，無(wú)積塵）；防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固；電壓表能顯示實(shí)時(shí)的電池電壓。電源裝置與車(chē)架連接牢固；蓄電池組的連接線(xiàn)及極柱焊接處無(wú)斷裂，無(wú)熔化開(kāi)裂；橡膠絕緣套無(wú)損壞，極柱及帶電部分不得裸露；蓄電池組不得由本身或其它原因造成短路；蓄電池槽和蓋無(wú)損壞，電池不缺液、不漏液，特殊工作栓無(wú)丟失或損壞，電池封口劑無(wú)開(kāi)裂漏液；蓄電池箱及蓋無(wú)嚴(yán)重變形。輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各固定螺栓不變形、不松動(dòng)；閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大于10毫米，閘瓦與車(chē)輪踏面間隙為3-5毫米；機(jī)車(chē)聯(lián)軸器銷(xiāo)不缺少、不松動(dòng)；齒箱不缺油、不漏油，地腳螺栓固定牢固；軸承箱端蓋與輪箍之間的間隙不得小于2毫米；電機(jī)的電源線(xiàn)無(wú)開(kāi)裂、不過(guò)熱，懸掛系統(tǒng)固定牢靠，電機(jī)的固定螺栓固定牢固，電機(jī)的防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固。
急救知識(shí)：
在井下遇到意外事故時(shí)對(duì)受傷人員根據(jù)受傷情況進(jìn)行救治。首先搶救休克及昏迷人員，先進(jìn)行心肺復(fù)蘇，后進(jìn)行搬運(yùn)。然后救治出血人員，先進(jìn)行止血包扎，后進(jìn)行搬運(yùn)。最后搶救骨折人員，如有流血止血后，先進(jìn)行固定，后進(jìn)行搬運(yùn)。
四、應(yīng)急處理（可能出現(xiàn)事故的處理方法及避災(zāi)路線(xiàn)等）
應(yīng)急處理：當(dāng)充電過(guò)程中發(fā)生觸電事故時(shí)，首先斷掉觸電電源，積極對(duì)傷員采取搶救措施，使傷員盡快脫離電源，然后向調(diào)度室和區(qū)部值班人員匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，讓調(diào)度室安排救援人員，準(zhǔn)備好救治設(shè)備，聯(lián)系好醫(yī)院。最后盡最快的速度把傷員送上井。
避災(zāi)線(xiàn)路：
當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸時(shí)戴好自救器迎著風(fēng)以最快的速度向井口撤離。
當(dāng)發(fā)生水災(zāi)時(shí)選擇最短的路線(xiàn)向總回風(fēng)巷撤離，從風(fēng)井上到地面。
-520水平：充電硐室—— -520副井口——地面
-720水平：充電硐室—— -720副井口——地面
五、事故案例（簡(jiǎn)要地介紹一個(gè)和本崗位相關(guān)的事故案例，經(jīng)過(guò)、原因分析、改進(jìn)措施等）
恒源公司2003年“8．14”觸電事故§ 事故經(jīng)過(guò):2003年8月13日中班1時(shí)左右，運(yùn)輸區(qū)下料隊(duì)匯報(bào)636風(fēng)巷絞車(chē)有掉電現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸區(qū)絞車(chē)隊(duì)值班電工徐敬坤下井處理，經(jīng)初步檢查，證實(shí)第13部絞車(chē)后的幾部絞車(chē)有接地問(wèn)題，當(dāng)時(shí)打料只需用前12部絞車(chē)，值班電工只作臨時(shí)處理，將后幾部絞車(chē)的電從事故地點(diǎn)四通處甩掉，不影響下料，等待第二天去人進(jìn)一步徹底處理。8月14日早班，絞車(chē)隊(duì)付隊(duì)長(zhǎng)李祥忠?guī)щ姽そ鹌骄?36風(fēng)巷查找13日未處理掉的接地問(wèn)題，大約在10時(shí)左右，付隊(duì)長(zhǎng)李祥忠安排在636風(fēng)巷檢修的機(jī)工呂建華到第8部絞車(chē)處將DW—200饋電開(kāi)關(guān)的電停掉，大約5分鐘后驗(yàn)電確認(rèn)無(wú)電后，付隊(duì)長(zhǎng)李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線(xiàn)路，當(dāng)查到最后一部絞車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)QC83—80N開(kāi)關(guān)的機(jī)械閉鎖桿一端接到保險(xiǎn)管上，造成接地，處理好接地后，付隊(duì)長(zhǎng)李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線(xiàn)路重新連接，而停電的機(jī)工呂建華停電后，大約20分鐘左右后，從停電點(diǎn)返回到第12部絞車(chē)四通處發(fā)現(xiàn)無(wú)人后，就離開(kāi)停電地點(diǎn)，到第3部絞車(chē)檢修，造成饋電開(kāi)關(guān)無(wú)人看管，被他人誤送電，導(dǎo)致當(dāng)電工金平均接四通內(nèi)線(xiàn)路時(shí)被電擊傷。
§ 事故原因
§ 1、絞車(chē)隊(duì)付隊(duì)長(zhǎng)李祥忠，現(xiàn)場(chǎng)安排不當(dāng)，沒(méi)有按照停送電操作規(guī)定要求安排電工去停電、放電、驗(yàn)電、封線(xiàn)、掛牌，而是現(xiàn)場(chǎng)安排機(jī)工呂建華去停電，看管。2、機(jī)工呂建華嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，安全意識(shí)較差，擅自離開(kāi)停電點(diǎn)。3、電工金平均在接線(xiàn)前沒(méi)有將電源側(cè)封線(xiàn)是造成這起事故的直接原因。
防范措施
§ 1、認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，強(qiáng)化作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的貫徹落實(shí)，停送電作業(yè)必須由檢修電工親自操作，并做到停電、驗(yàn)電、放電、封線(xiàn)、掛牌專(zhuān)人看護(hù)。2、充分利用班前會(huì)和周六群眾安全例會(huì)加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督，區(qū)隊(duì)管理干部要盯重點(diǎn)、把關(guān)鍵，徹底根除事故隱患，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。4、提高機(jī)電工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。5、今后所有需要停電作業(yè)的地點(diǎn)都必須有申請(qǐng)報(bào)告，指定符合要求的停送電人員及安全監(jiān)護(hù)人員，嚴(yán)格把好安全關(guān)。
