包括什么內(nèi)容
1. 前言
2. 甲板作業(yè)安全規(guī)定 2.1 個(gè)人防護(hù)裝備 2.2 作業(yè)前準(zhǔn)備 2.3 作業(yè)期間的安全行為 2.4 應(yīng)急響應(yīng)程序
3. 甲板設(shè)備操作規(guī)程 3.1 起重機(jī)操作 3.2 緊固件與索具使用 3.3 甲板清潔與整理
4. 定期檢查與維護(hù)
5. 培訓(xùn)與教育
6. 復(fù)審規(guī)定
編制指南
1. 前言：本規(guī)程旨在確保甲板作業(yè)人員的生命安全和船舶作業(yè)效率，詳細(xì)規(guī)定了從個(gè)人防護(hù)到設(shè)備操作的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所有甲板作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守，以防止意外事故的發(fā)生。
2. 甲板作業(yè)安全規(guī)定：
- 個(gè)人防護(hù)裝備：每位甲板作業(yè)人員應(yīng)佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備，如安全帽、救生衣、防滑鞋、護(hù)目鏡等，確保在工作環(huán)境中得到充分保護(hù)。
- 作業(yè)前準(zhǔn)備：進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，檢查設(shè)備狀況，確認(rèn)安全設(shè)施完好，設(shè)定有效的通訊方式。
- 作業(yè)期間的安全行為：禁止酒后作業(yè)，保持警惕，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁擅自改變?cè)O(shè)備設(shè)置。
- 應(yīng)急響應(yīng)程序：熟知火災(zāi)、落水等緊急情況下的逃生路線和應(yīng)急措施，一旦發(fā)生事故，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
3. 甲板設(shè)備操作規(guī)程：
- 起重機(jī)操作：操作員需經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)格按照操作手冊(cè)執(zhí)行，確保負(fù)載平衡，避免超載。
- 緊固件與索具使用：定期檢查緊固件和索具的磨損情況，禁止使用損壞的部件。
- 甲板清潔與整理：保持甲板整潔，及時(shí)清理雜物，以防滑倒和絆倒。
4. 定期檢查與維護(hù)：設(shè)備應(yīng)按制造商建議進(jìn)行定期保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告并修復(fù)。
5. 培訓(xùn)與教育：新入職員工須接受安全培訓(xùn)，并定期進(jìn)行安全知識(shí)更新，提升安全意識(shí)。
復(fù)審規(guī)定
甲板作業(yè)安全操作規(guī)程每半年進(jìn)行一次全面復(fù)審，以確保其與最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐保持一致。復(fù)審過(guò)程中，應(yīng)考慮近期的事故案例，分析原因，更新預(yù)防措施。鼓勵(lì)員工提出改進(jìn)建議，以持續(xù)改進(jìn)作業(yè)環(huán)境和流程。復(fù)審結(jié)果應(yīng)記錄在案，并向全體員工傳達(dá)，以強(qiáng)化安全文化。
甲板作業(yè)安全操作規(guī)程范文
第1篇 甲板作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、工前應(yīng)認(rèn)真檢查起貨設(shè)備及吊貨工索具，卸下足夠的大梁和艙蓋板，卸下的大梁和艙蓋板必須低于艙舷，并應(yīng)留出人可安全通過(guò)的走道；未開(kāi)的要扎緊鎖牢。堆放二、三層柜的，必須離艙口邊沿1m以上。
三、側(cè)穩(wěn)索固結(jié)點(diǎn)要合理、牢靠，指揮手站位要安全，不準(zhǔn)坐在船舷或艙口邊沿上指揮，不準(zhǔn)站在大梁上指揮。當(dāng)大船艙口或船舷低于1.05m時(shí)，指揮手要做好安全防范。
四、喊鉤手要堅(jiān)持喊鉤先喊人，人隨關(guān)行和喊“兩面鉤”的原則，做到手勢(shì)清楚，聲音響亮。船方起松吊桿時(shí)，要招呼甲板、艙內(nèi)、碼頭和駁船上作業(yè)人員讓開(kāi)，防止吊桿墜落傷人。
五、做到“五了解”。即了解機(jī)械的性能；了解貨物的重量和貨種特點(diǎn)；了解作業(yè)人員和甲板周?chē)藛T的動(dòng)向；了解關(guān)手或司機(jī)的情緒和配合情況；了解吊貨工索具是否適當(dāng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)糾正。
六、嚴(yán)格執(zhí)行“五不吊”。即超負(fù)荷不吊；關(guān)下及關(guān)路有人不吊；關(guān)不正不吊；安全網(wǎng)未扣不吊；燈光不明，視線不清不吊。
七、下艙電線和上下船、駁的繩梯要與關(guān)路保持一定的安全距離。
八、隨著潮水的漲落和關(guān)路的變化，要隨時(shí)與碼頭作業(yè)人員一起調(diào)整安全網(wǎng)。
九、不準(zhǔn)開(kāi)自動(dòng)艙蓋、半自動(dòng)艙蓋和油艙蓋。艙底有人不準(zhǔn)開(kāi)關(guān)大梁或艙蓋。
十、艙深超過(guò)2m時(shí)，開(kāi)關(guān)小艙蓋和大梁應(yīng)落實(shí)安全防護(hù)措施；吊大梁時(shí)要扣好穩(wěn)件繩，吊桿應(yīng)根據(jù)大梁位置及時(shí)調(diào)整；不準(zhǔn)在大梁上行走。
第2篇 集裝箱作業(yè)甲板捆扎工安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、上、下船舶或船艙，必須走專(zhuān)用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。乘坐吊具上下船舶時(shí)，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
三、上下箱頂應(yīng)乘坐吊具并系好安全帶。箱頂敲鎖鈕作業(yè)，應(yīng)使用安全帶和安全桿，系好安全帶并注意防滑。甲板作業(yè)，兩人一檔，相互保護(hù)。艙底作業(yè)，不準(zhǔn)在關(guān)下、關(guān)路、死角拆裝鎖鈕。
四、拆除的捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等），不準(zhǔn)從高處向下拋扔，按船方要求集中擺放。拆除4米以上連接桿、拉桿或重型鎖具螺旋扣時(shí)應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
五、不準(zhǔn)在船舶上的同貝位邊卸邊拆，邊裝邊綁。捆綁時(shí)，應(yīng)根據(jù)船方要求捆好綁牢。
六、確需到駁船上進(jìn)行綁扎作業(yè)時(shí)，乘坐吊具上下應(yīng)系好安全帶，穿好救生衣。
七、綁扎時(shí)，捆扎件（包括連接鎖、拉桿、工具等）如用上拋式傳遞方法，上拋時(shí)操作者需明確周?chē)h(huán)境，注意保護(hù)自身及他人的安全，禁止落差為兩層箱高間的捆扎件進(jìn)行上拋傳遞。有捆扎件專(zhuān)用吊籃的，須用專(zhuān)用吊籃統(tǒng)一收集相關(guān)捆扎件，并通過(guò)吊籃上、下傳遞。安裝4米以上連接桿、拉桿或重型索具螺旋扣時(shí)應(yīng)兩人協(xié)調(diào)配合操作。
八、綁扎后，應(yīng)檢查是否有漏綁、松動(dòng)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正。
九、碼頭拆鎖時(shí)，應(yīng)等吊具離開(kāi)集裝箱后，方可摘取鎖鈕。摘取鎖鈕時(shí)應(yīng)擺放在一起，不準(zhǔn)亂扔。摘取鎖鈕時(shí)應(yīng)注意來(lái)往車(chē)輛，嚴(yán)禁從集卡車(chē)頭經(jīng)過(guò)。等待車(chē)輛時(shí)，應(yīng)站在通道或安全區(qū)域內(nèi)。
第3篇 橋吊集裝箱作業(yè)甲板領(lǐng)鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、負(fù)責(zé)對(duì)碼頭作業(yè)設(shè)備在船舶作業(yè)區(qū)域的指揮，密切注意作業(yè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)指揮區(qū)域的安全。
三、甲板領(lǐng)鉤員站位應(yīng)安全，不準(zhǔn)坐在船舷或站在艙口邊沿、吊運(yùn)的集裝箱下等危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行指揮。在2米或2米以上無(wú)防護(hù)欄桿的平臺(tái)、集裝箱頂周邊、在艙深2米及2米以上的艙面上開(kāi)、關(guān)艙蓋，在艙口圍角或欄桿底低于1米的艙面、甲板上作業(yè)，必須系好安全帶。
四、上、下船舶或船艙，必須走專(zhuān)用梯子。不準(zhǔn)單獨(dú)一人上下（或進(jìn)入）大輪深艙、暗艙或暗道。特殊情況下乘坐吊具上下船舶時(shí)，應(yīng)將安全帶系在吊籃上并抓緊欄桿。
五、駁船作業(yè)、甲板領(lǐng)鉤員應(yīng)站在碼頭平臺(tái)指揮、監(jiān)護(hù)。遇有特殊情況必須上下駁船的，應(yīng)穿好救生衣從下面鋪有安全網(wǎng)的跳板上經(jīng)過(guò)，或系好安全帶通過(guò)繩梯到駁船。
六、不準(zhǔn)邊指揮邊從事指揮信號(hào)工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、對(duì)甲板捆扎人員進(jìn)行安全督促，對(duì)鎖鈕在上拋或上下運(yùn)輸過(guò)程中的捆扎人員站位情況進(jìn)行協(xié)助看護(hù)，配合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理，以防出現(xiàn)事故。
八、甲板指揮時(shí)站好站位，使用通訊工具或指揮標(biāo)志，隨時(shí)與起重機(jī)械司機(jī)保持良好信息溝通與聯(lián)系。
九、指揮作業(yè)前應(yīng)對(duì)集裝箱鎖鈕、艙蓋插銷(xiāo)鎖穴等固定裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯報(bào)。
十、船舶裝卸作業(yè)前，應(yīng)檢查艙口、燈光、隔槽、甲板、護(hù)欄、平臺(tái)作業(yè)環(huán)境是否符合裝卸條件，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員匯報(bào)。船舶卸箱前，應(yīng)檢查集裝箱相關(guān)部位是否有殘損，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)，并報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)管理人員。
十一、工作期間不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)隨意交由他人代替指揮。
十二、裝卸箱過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)吊具鎖角平面與集裝箱箱孔平面不平行或其他異常狀況時(shí)，要及時(shí)告知司機(jī)調(diào)整吊具狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
