包括什么內(nèi)容
1. 安全規(guī)定：強調(diào)作業(yè)人員的安全意識，明確信號設(shè)備操作時的安全規(guī)程。
2. 設(shè)備操作：詳述信號設(shè)備的使用、維護和故障處理流程。
3. 通信聯(lián)絡：規(guī)定信號傳遞的規(guī)則和應急溝通方案。
4. 工作流程：定義日常作業(yè)的步驟和特殊作業(yè)的處理方式。
5. 訓練與考核：設(shè)定信號工的技能訓練標準和考核機制。
編制指南
1. 確保合規(guī)：所有規(guī)程必須符合國家及行業(yè)相關(guān)法規(guī)、標準。
2. 實踐導向：規(guī)程應基于實際操作經(jīng)驗，反映真實工作場景。
3. 明確責任：明確規(guī)定各崗位職責，確保任務清晰。
4. 持續(xù)更新：定期評估規(guī)程的有效性，適時修訂以適應技術(shù)發(fā)展。
5. 培訓實施：規(guī)程制定后需進行全員培訓，確保每位員工理解和掌握。
復審規(guī)定
1. 定期審查：每年至少進行一次全面的規(guī)程復審，確保內(nèi)容的時效性。
2. 變更管理：當設(shè)備升級、技術(shù)更新或法規(guī)變更時，及時修訂規(guī)程。
3. 用戶反饋：收集員工對規(guī)程的執(zhí)行反饋，作為復審的重要參考。
4. 專家評審：邀請行業(yè)專家參與規(guī)程的復審，確保專業(yè)性。
5. 記錄存檔：每次復審的結(jié)果和修改記錄都應妥善保存，便于追溯。
本規(guī)程旨在為信號作業(yè)提供明確的操作指導，確保作業(yè)安全、高效。各信號工務必嚴格遵守，對于規(guī)程的任何疑問，應及時向上級或相關(guān)部門咨詢，共同維護良好的工作秩序。
信號工作業(yè)規(guī)程范文
1．起重作業(yè)時，指揮人員應佩戴鮮明標識，要正確使用各種指揮信號（旗語、手勢、口哨、對講機），根據(jù)國家標準指揮司機，發(fā)生的信號要清晰、準確。
2．指揮人員應站在司機能看清指揮信號的安全位置上，當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮吊物避開人員和障礙物。
3．指揮人員不能同時看清司機和吊物時，須增設(shè)中間指揮人員，錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。
4．負載降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)生降落信號。
5．多人綁掛同一負載時，應先作好聯(lián)系應答，確認綁掛無誤后，方可由一人指揮吊運。
6．兩臺吊車進行抬吊時,指揮人員應用手分別指揮各臺起重機,以確保同步吊運。
7．開始起吊或降落時，應先用“微動”信號指揮，到無障礙空中時，方可以正常速度起吊。
第2篇 采區(qū)信號把鉤工作業(yè)操作規(guī)程
1.斜巷運輸嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人、不作業(yè)” 的規(guī)定。
2.嚴禁用礦車運送人員,嚴禁扒、蹬、跳車。
3.嚴禁他人代替發(fā)送信號。
4.嚴禁用空鉤頭拖拉鋼軌等物料,拉空鉤頭時必須有專人牽引,并通知絞車司機低速運行。
5.嚴禁用其他物品代替連接裝置。
6.運送超長、超寬、超高、超重以及特殊物料的車輛時,必須有經(jīng)批準的特殊安全措施,并嚴格按措施要求操作。
7.對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交班時交待清楚,并做明顯標志,消除隱患。
8.認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
9.上崗后必須詳細檢查擋車裝置、連接裝置、提升鋼絲繩、鉤頭25 米以內(nèi)的質(zhì)量、信號設(shè)施、道岔及其他設(shè)備、設(shè)施是否齊全完好、靈敏可靠或符合標準,不符合提升運輸要求時嚴禁提升運輸。
10.詳細檢查崗位范圍內(nèi)有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,有無其他人員在提升區(qū)段工作,確認無誤后方可提升。
11.認真檢查車輛裝載和組列情況,必須符合作業(yè)規(guī)程要求。
12.待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤,嚴禁蹬車摘掛鉤。
13.每次掛鉤完畢后,必須對列車組列、裝載、連接裝置、保險繩等進行詳細檢查,確認無誤后方可發(fā)出開車信號,開車后要目送車輛運行,并正確使用擋車設(shè)施,發(fā)現(xiàn)異常及時發(fā)出緊急停車信號。
14.運送超長、超寬、超高、超重以及特殊物料進入斜坡時,必須停車檢查連接固定情況,確認無誤后方可提升。
15.摘掛鉤操作時站立的位置應符合下列要求:
(1) 嚴禁站在道心內(nèi),頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。
(2) 必須站立在軌道外側(cè),距外側(cè)鋼軌200 毫米左右。
(3) 單道操作時,一般應站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。
(4) 雙道操作時,應站在雙道之間,如果雙道之間安全間隙達不到(煤礦安全規(guī)程》的要求時,則應站在人行道一側(cè)。
(5) 摘掛完畢確需越過串車時,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
16.發(fā)送信號時應站立在信號硐室內(nèi)或安全地點,手按信號發(fā)送器,嚴密注視車輛運行狀況,發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿?及時發(fā)送緊急停車信號。
17.提升物料發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定或連接不良時,都不得發(fā)送開車信號。
18.車輛脫軌時,要組織人員按照有關(guān)規(guī)定進行復軌,嚴禁信號把鉤工個人復軌。
19.連續(xù)牽引車把鉤操作除執(zhí)行上述規(guī)定外,還必須遵守以下定:
(1) 張緊器前方及獨頭車場盡頭的擋車器始終處于關(guān)閉狀態(tài)。尾輪前后的阻車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài),車輛通過時方準打開。
(2) 牽引車需拉車運行時必須使用專用工具進行拉車。拉車運行用的繩扣固定于鋼絲繩上,繩卡數(shù)量不少于2 個,正向卡繩,不得反向卡繩固定,防止傷繩。
(3) 上崗后,主機車場及尾輪處把鉤工負責檢查就近的擋車裝置、牽引車上兩繩端頭固定、儲繩滾筒余繩盤繞及滾筒閉鎖、保險繩、道岔和鋼絲繩繩槽以及插銷、三環(huán)等各種工具、設(shè)施是否完好、齊全、靈敏可靠。對于安設(shè)有防斷繩跑車阻車爪的牽引車,還應檢查阻車爪的位置是否合適及固定銷是否抽出,如發(fā)現(xiàn)問題必須處理完成后,方可運行。
(4) 尾輪處把鉤工負責運輸沿線的檢查,包括沿線的軌道質(zhì)量、鋼絲繩是否有壓傷、斷絲超限、接頭抽絲、繩徑明顯變細、有無嚴重磨繩的地方,壓繩輪及托繩輪完好情況,頂板完好情況,有無障礙或影響安全運行的不安全隱患,有無其他人員工作。只有在確認工作人員撤離到安全地點、符合運行要求后,方可聯(lián)系信號工發(fā)出開車指令。
(5) 摘掛鉤操作時:
①通知信號工調(diào)整牽引車位置,將牽引車停在張緊器前方,距離道岔尖距離不小于4 米(在尾輪處將牽引車停在距離尾輪不小于5 米的位置)。牽引車停穩(wěn)后方可進行連車作業(yè)。
②將道岔扳到曲線位置,然后將待運輸車輛利用小絞車或人力推過道岔,過道岔時必須提前將鋼絲繩主、副繩壓入道岔繩槽。嚴禁車輛軋繩。
③待運輸車輛最后一輛車輪通過道岔岔尖停穩(wěn)后,將道岔扳到直線位置,把鉤工躲到安全地點,通知信號工移動牽引車,將牽引車調(diào)整到適當位置,待牽引車及運輸車輛停穩(wěn)后再進行掛鉤作業(yè)。
④運送重量超過10 噸的物料時,為防止運輸過程中車輛在巷道起伏劇烈處前后竄動出現(xiàn)掉道,可以在運輸車輛的前端1 米左右的位置利用鋼絲繩繩卡制作繩扣,將運輸車輛前端頭與繩扣用手動葫蘆拉緊,變頂車運行為拉車運行。
⑤掛順槽連續(xù)牽引車人車時,首先應詳細檢查人車各部位、保險繩、連接裝置,確認完好、靈活可靠,然后才可以進行試車。試車時除跟車工外,其他人員禁止乘車。試車時要測試通訊系統(tǒng)及遙控控制緊急停車系統(tǒng)。確認安全可靠后,方可運送人員。
⑥停車時,先摘除保險繩,再摘除連接三環(huán)。如采用手動葫蘆連車,必須先摘除手動葫蘆。如連接環(huán)太緊、摘鉤困難時,可以聯(lián)系點動絞車,將連接環(huán)放松,點動絞車時把鉤工必須躲在安全地點。
⑦在主機車場處,移動牽引車,離開道岔,超過警沖標位置。將道岔扳到曲線位置,再將運輸車輛逐輛推出車場,過道岔曲軌時必須提前將鋼絲繩壓入繩槽,防止軋繩。在尾輪直線段處,將尾輪處阻車器打開后,逐輛推出運輸車輛,然后關(guān)閉尾輪處阻車器。
20.工作完畢,必須清理現(xiàn)場,對安全設(shè)備和設(shè)施進行檢查,確認安全無誤后,認真填寫有關(guān)記錄,進行現(xiàn)場交接班。
