鐵路貨車廠修規(guī)程摘錄

有哪些

鐵路貨車廠修規(guī)程涵蓋了以下幾個核心方面：

1. 貨車分類與識別：規(guī)定了不同類型的貨車，如敞車、棚車、罐車等，及其識別標(biāo)志。

2. 檢修周期與標(biāo)準(zhǔn)：明確了貨車的廠修周期，通常依據(jù)車輛的運行里程和使用年限設(shè)定。

3. 預(yù)檢與驗收流程：描述了從接收車輛到出廠的全過程，包括預(yù)檢、拆解、部件檢查、修復(fù)、組裝和最終驗收的步驟。

4. 維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定了各部件的維修標(biāo)準(zhǔn)，如焊接質(zhì)量、緊固件扭矩、軸承潤滑等。

5. 安全管理：強(qiáng)調(diào)作業(yè)安全，包括操作規(guī)程、個人防護(hù)設(shè)備、危險源識別和應(yīng)急處理措施。

6. 質(zhì)量控制與記錄：要求嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)，并記錄維修過程。

7. 設(shè)備與工裝：規(guī)定了所需的維修設(shè)備和工裝，以及其定期維護(hù)和校準(zhǔn)的要求。

標(biāo)準(zhǔn)

鐵路貨車廠修規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)主要包括：

1. 技術(shù)狀態(tài)評定：依據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對貨車的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評估，確定是否需要廠修。

2. 部件更換準(zhǔn)則：明確了哪些部件必須更換，哪些可以修復(fù)后使用，以及更換部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3. 修理工藝：規(guī)定了修理過程中應(yīng)遵循的工藝流程，保證維修質(zhì)量。

4. 質(zhì)量檢驗：制定了詳細(xì)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法，包括目視檢查、無損檢測、性能試驗等。

5. 環(huán)保要求：遵守環(huán)保法規(guī)，確保維修過程中的廢棄物處理和環(huán)境保護(hù)。

6. 認(rèn)證與許可：要求維修單位持有相應(yīng)的資質(zhì)證書，維修人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考核。

是什么意思

鐵路貨車廠修規(guī)程的含義在于確保貨車的安全、可靠和高效運營。它定義了貨車廠修的全過程，從車輛的接收、檢測、維修到出廠，每一個環(huán)節(jié)都有明確的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)程的實施旨在防止因維修不當(dāng)導(dǎo)致的事故，延長車輛使用壽命，提高運輸效率，同時也保障了作業(yè)人員的安全。通過對維修工藝、質(zhì)量控制和安全管理的嚴(yán)格規(guī)定，該規(guī)程為鐵路貨車的廠修工作提供了全面的指導(dǎo)和規(guī)范。

鐵路貨車廠修規(guī)程摘錄范文

1. 總 則

1.1 鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾b備，是完成鐵路貨運任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，貨車廠修須貫徹確保行車安全和為運輸服務(wù)的方針。貨車廠修的任務(wù)在于恢復(fù)貨車的基本性能。近年來，隨著鐵路運輸提速、重載的發(fā)展，老、舊型車輛及其零部件被逐步淘汰，新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用，新技術(shù)、新工藝被廣泛使用，為了統(tǒng)一廠修技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)貨車的實際狀況及廠修技術(shù)水平和今后發(fā)展方向，特制訂本規(guī)程。

1.2 貨車廠修須堅持質(zhì)量第一的原則，貫徹以上裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想，實現(xiàn)安全穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、工藝科學(xué)、裝備先進(jìn)、管理規(guī)范，檢修單位須認(rèn)真地妓本規(guī)程制定工藝文件，完善質(zhì)量保證體系，全面落實質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)質(zhì)量檢查制廈。廣泛采用新技木、新工藝，貫徹零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，提高修車質(zhì)量，延長貨車使用壽命。

1.3 要根據(jù)鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(簡稱hmis)的總體設(shè)計方案及要求進(jìn)行信息化建設(shè)。凡與貨車廠修技木管理有關(guān)的信息工作均須符合鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的要求。

1.4 按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，工廠對貨車廠修質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。要建立健全以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和檢查人員的作用，認(rèn)真負(fù)責(zé)地處理一切技術(shù)問題。對本規(guī)程的內(nèi)容，必須全面落實，嚴(yán)格執(zhí)行。

1.5 對于規(guī)程以外(含新型的零部件)及規(guī)程內(nèi)無明確數(shù)據(jù)或無具體要求者，工廠應(yīng)在保證運用安全、可靠，延長使用壽命和方便檢修，并且不低于奉規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，制訂廠級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并征得鐵道部駐廠車輛驗收室同意，報部備案，認(rèn)真執(zhí)行。

1.6 遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確或與現(xiàn)車實際情況有出入時，由工廠和鐵道部駐廠車輛驗收室共同研究，實事求是地予以解決，并在“貨車檢修記錄簿”內(nèi)注明。

1.7 貨車廠修采用定期修為主，狀態(tài)修為輔的修理制度。本規(guī)程既規(guī)定了廠修的基本周期，又考慮到貨車的實際技術(shù)狀態(tài)，并且逐步擴(kuò)大抉件修、狀態(tài)修和專業(yè)化集中修的范圍，車體部分的修理，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊式檢修工藝，進(jìn)一步提高貨車零部件的可靠性。貨車各級修程定期檢修周期見表1.1。

表1―1 定期檢修周期表車種、車型廠修段修軸修棚 車p 60、p 13、p 61等型普碳鋼車5年1年p 60、p 65s型行包快運車6年1年p 62 6年1.5年其他型耐候鋼棚車9年1.5年續(xù)上表車種、車型廠修段修輔修敞 車c 16、c 16a、c 62a(車號為44字頭)5年1年c 61y、c 63、c 63a、cf、c a12 6年1年c 62a(車號為45字頭開始)6年1.5年c 61、c 76a、c 76b、c 76c 8年1年其他型耐候鋼敞車9年1.5年罐 車 堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車等4年1年其他型罐車5年1年礦石車k 17、k tf、k trf、kf 60等型普通鋼車5年1年其他型耐候鋼礦石車8年1年水泥車u 15、u 60、u 60w 5年1年u 61w、u 61 9年1.5年冰冷車普碳鋼車4年1年耐候鋼車6年1年集裝箱平車6年1.5年平車(含n_系列)、家畜車、糧食車、守車、長鋼軌車、60 l的凹型車5年1年毒品車10年1年1996年以后生產(chǎn)的d 22c、d 12、d 70、d 10(經(jīng)軸承密封改造)9年3年廠修、段修周期原分別為9年、1.5年的不常用專用車10年2年其他型不常用專用車、載重90 t以上的車輛8年2年6個月 注:1.專用車指:救援車、機(jī)械車、線橋工程車、宿營車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)備車等。2.滑動軸永車輛軸檢周期為3個月。毒品車廠修為擴(kuò)大段修。3.因裴用轉(zhuǎn)向梁型式的變化而引起約車型變化(在車型編碼尾部加注k、t、h的車輛)，原檢修周期不變。

1.8 須按現(xiàn)豐檢修周期標(biāo)記扣修廠修車，以月為準(zhǔn)，不得提前。如確因事故等特殊情況需提前扣修時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

1.9 貨車及其主要配件的狀態(tài)修和壽命管理須符合下列要求:

1.9.1 檢修周期為6年的車輛在第5個廠修到期，檢修周期為9年的車輛在第4個廠修到期，扣修人廠時，由工廠、鐵道部駐廠車輛驗收室和工廠所在地車輛段共同對車輛底體架部分的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面鑒定，凡狀態(tài)不良符合有關(guān)規(guī)定者，可不再進(jìn)行修理。如狀態(tài)良好者，可再進(jìn)行1次廠修。

1.9.2 除特種車的專用配件外、貨車的下列主要配件實行壽命管理:配件無制造單位、時間標(biāo)記時報廢。壽6》期限以制造時間為準(zhǔn)，時間統(tǒng)計精確到月，但車軸使用時間以輪對第1次組裝時間為準(zhǔn)，當(dāng)輪對第1次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準(zhǔn)。實行壽命管理的配件有下列情況之一時報廢;

1.9.2.1 搖枕，側(cè)架，車軸，c級鋼、e級鋼鉤體及鉤尾框使用時間滿25年。1.9.2.2 搖枕，側(cè)架，車軸，c級鋼、e級鋼鉤體及鉤尾框使用時間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時:

1.9.2.2.1 搖枕、側(cè)架a、b部位裂紋;1.9.2.2.2 車軸質(zhì)裂紋;