船員總結(jié)（三篇）

【第1篇 船員培訓(xùn)總結(jié)范文

船員培訓(xùn)總結(jié)范文篇一：

我院船員培訓(xùn)中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓(xùn)。我院在培訓(xùn)工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索前進(jìn)，培訓(xùn)流程由原先的不夠成熟到現(xiàn)在已經(jīng)相對完善?，F(xiàn)就____年6月至7月期間的船員培訓(xùn)工作總結(jié)如下：

一、船員培訓(xùn)項(xiàng)目

1、____年第一期船員基本安全、再有效審驗(yàn)培訓(xùn)，培訓(xùn)時間為6月11日至13日 ;

2、____年內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn)，培訓(xùn)時間為6月14日至30日。

二、船員開班情況及培訓(xùn)課程

1、第一期船員基本安全、再有效審驗(yàn)培訓(xùn)共培訓(xùn)學(xué)員43人。培訓(xùn)課程包括《船舶防火與滅火》、《個人安全與社會責(zé)任》、《船上救護(hù)》、《內(nèi)河水上救生與求生》;

2、河船舶船員適任培訓(xùn)共培訓(xùn)學(xué)員31人。培訓(xùn)課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機(jī)常識》、《輪機(jī)常識》。

三、船員培訓(xùn)流程報到登記

1、通過網(wǎng)絡(luò)，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進(jìn)行宣傳，做好學(xué)員相關(guān)信息登記。

2、培訓(xùn)及證明發(fā)放

做好培訓(xùn)期間的考勤工作，監(jiān)督學(xué)員上課情況，對合格者發(fā)放培訓(xùn)合格證明。培訓(xùn)合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現(xiàn)場實(shí)踐操作考核。

四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、報到流程更簡潔、規(guī)范;

2、服務(wù)質(zhì)量更高;

3、教學(xué)管理更到位。

五、不足之處

1、師資力量有待進(jìn)一步加強(qiáng);

2、部分學(xué)員有遲到、早退現(xiàn)象。

總之，我院船員培訓(xùn)工作中雖有很多經(jīng)驗(yàn)，但仍有很多不足，我們會在實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的總結(jié)，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓(xùn)工作更貼合海事局對船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的要求，更好的為船員服務(wù)。

船員培訓(xùn)總結(jié)范文篇二：

XXXX船員培訓(xùn)中心，作為一名新起之星，在實(shí)踐中摸索著前進(jìn)，培訓(xùn)流程由原先的不夠合理到現(xiàn)在的相對完善，XXXX船員培訓(xùn)中心在不斷的成長著，由于XXXX船員培訓(xùn)中心的培訓(xùn)資格于X年X月才申請成功，所以現(xiàn)就X年X月至X年X月期間的培訓(xùn)情況進(jìn)行總結(jié)。

(一)在校生培訓(xùn)計劃

(二)在校生培訓(xùn)情況

(三)社會船員培訓(xùn)計劃

為做好經(jīng)20__年修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》履約過渡期的船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作，依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合學(xué)院現(xiàn)有的師資，場地設(shè)施等實(shí)際情況，制定培訓(xùn)計劃如下：

(1)培訓(xùn)項(xiàng)目

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上)

2、輪機(jī)專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(750KW以上)

3、基本安全過渡期補(bǔ)差

4、船舶保安員過渡期補(bǔ)差

5、保安意識培訓(xùn)

6、負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)

(2) 每月培訓(xùn)計劃

1、 駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上)，輪機(jī)專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)

(750KW以上)，船舶保安員過渡期補(bǔ)差，保安意識培訓(xùn)，負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)，5個培訓(xùn)項(xiàng)目每月開一期;

2、 基本安全過渡期補(bǔ)差，每月開3期。

(四)社會船員開班情況

1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上) 共6期 平均每月1期

2、輪機(jī)專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(750KW以上) 共6期 平均每月1期

3、基本安全過渡期補(bǔ)差 共28期 平均每月4期

4、船舶保安員過渡期補(bǔ)差 共6期 平均每月1期

5、保安意識培訓(xùn) 共6期 平均每月1期

6、負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn) 共6期 平均每月1期

(五)社會船員培訓(xùn)流程

1、招生及報到登記

通過網(wǎng)絡(luò)，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進(jìn)行宣傳，做好學(xué)員相關(guān)信息登記。

2、培訓(xùn)及證明發(fā)放

做好培訓(xùn)期間的考勤工作，監(jiān)督學(xué)員上課情況，對合格者發(fā)放培訓(xùn)合格證明。

3、網(wǎng)上申報及考試

培訓(xùn)合格者，給予網(wǎng)上申報并參加海事局的現(xiàn)場考核。

總之，XXXX船員培訓(xùn)中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的總結(jié)，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓(xùn)中心更貼合海事局對船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的要求，更好的為船員服務(wù)。

船員培訓(xùn)總結(jié)范文篇三：

一、內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的重要意義

經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)河航運(yùn)中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內(nèi)河航運(yùn)船員的整體素質(zhì)和培訓(xùn)工作密切相關(guān)。隨著我國內(nèi)河航道條件的不斷改善，航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營條件的不斷提高，對內(nèi)河航運(yùn)業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高船員的素質(zhì)顯得尤為重要。

二、內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的體會

1.培訓(xùn)的現(xiàn)狀和問題

航運(yùn)船員是一個高風(fēng)險且涉及多門學(xué)科的復(fù)雜工種，不僅涉及流體力學(xué)、機(jī)械常識、航海學(xué)等基礎(chǔ)常識，還涉及船舶機(jī)械維修、維護(hù)管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理?xiàng)l例等相關(guān)法規(guī)，而且船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內(nèi)河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓(xùn)的工作任務(wù)繁重、困難很多，但又十分重要。

目前內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)工作主要存在以下問題。

(1)培訓(xùn)內(nèi)容寬泛，重點(diǎn)不突出。雖然我們按照培訓(xùn)大綱要求設(shè)置課程科目及內(nèi)容，全面介紹了所需要的培訓(xùn)內(nèi)容，但學(xué)員總是覺得內(nèi)容多，抓不住重點(diǎn)。因此在教學(xué)時還需要細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容、歸納知識要點(diǎn)，使學(xué)員容易記憶、容易掌握。

(2)培訓(xùn)方式不夠靈活，學(xué)起來枯燥。由于學(xué)員必須要參加理論考試，而航運(yùn)學(xué)員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學(xué)方式，多用航運(yùn)船舶實(shí)際事例說明，配上PPT、動畫等素材，使學(xué)員學(xué)習(xí)容易，而且生動有趣。在教學(xué)時，教師要鼓勵學(xué)員提問并參與互動，提高學(xué)員主動思考及應(yīng)變能力。

2.培訓(xùn)的工作重點(diǎn)

(1)引進(jìn)高素質(zhì)的師資力量和配置先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備。沒有高素質(zhì)的老師就教不出高素質(zhì)的學(xué)員，我們要求所有的老師都應(yīng)具備船上工作經(jīng)歷，要求既有理論知識，又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，愿意從事船員教學(xué)工作。同時，先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備能增強(qiáng)船員的感性認(rèn)識，提高船員的安全操作技能，對培訓(xùn)效果的提高有著至關(guān)重要的作用。

(2)改進(jìn)培訓(xùn)方法，理論與實(shí)踐相結(jié)合。培訓(xùn)教師要根據(jù)學(xué)員的水平，掌握情況不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，改進(jìn)培訓(xùn)方法。教師要多用實(shí)際案例、動畫圖像及現(xiàn)場操作等生動的教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)員主動學(xué)習(xí)、主動提問，并多與學(xué)員就相關(guān)問題進(jìn)行討論總結(jié)，模擬演練實(shí)際操作，達(dá)到學(xué)員掌握、理解知識的目的。

(3)建立船員培訓(xùn)監(jiān)督質(zhì)量體系，落實(shí)科學(xué)管理。船員的教育和培訓(xùn)的質(zhì)量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應(yīng)，按照質(zhì)量管理體系流程嚴(yán)格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學(xué)秩序，確保培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定地提高。

3.培訓(xùn)的未來發(fā)展

內(nèi)河航運(yùn)船員培訓(xùn)的未來發(fā)展應(yīng)該不滿足于現(xiàn)狀，不斷突破，不斷強(qiáng)化補(bǔ)充，需要建立現(xiàn)代化、信息化的長遠(yuǎn)目標(biāo)，建立科學(xué)的培訓(xùn)管理體系，為快速發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓(xùn)監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應(yīng)我國不斷發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學(xué)質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學(xué)管理落到實(shí)處。

4.培訓(xùn)的心得

(1)努力提高師資素質(zhì)和教學(xué)水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的專職教師。目前學(xué)校還有部分老師缺乏船上實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，我們采取“走出去，引進(jìn)來”方法，讓沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，讓自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的師傅請進(jìn)來，通過取長補(bǔ)短，提高培訓(xùn)教員的整體素質(zhì)。培訓(xùn)教師必須學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、培訓(xùn)大綱，熟悉和掌握培訓(xùn)內(nèi)容，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

(2)促進(jìn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)間的經(jīng)驗(yàn)交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓(xùn)質(zhì)量。目前，航運(yùn)市場繁榮發(fā)展，船員數(shù)量比較緊張，長時間的脫產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)比較困難，船員難以安心培訓(xùn)，擔(dān)心會影響船舶單位的工作。

(3)針對船員素質(zhì)低，培訓(xùn)時間短等因素，培訓(xùn)老師應(yīng)該不斷充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)的內(nèi)容和形式具有新穎性和針對性，根據(jù)航運(yùn)的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)時間有限，課堂上教師應(yīng)盡量采用問答式教學(xué)互動釋疑，增加實(shí)例講解內(nèi)容，分解難點(diǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學(xué)與溝通的過程中，教師要解決船員實(shí)際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學(xué)習(xí)興趣，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高考試通過率。

【第2篇 2023年船員年度考核個人總結(jié)模板

__年，在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：

一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己

一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。

二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作

積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

三、做好____年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

____年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場做拆裝實(shí)操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。

四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科__年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機(jī)務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶__年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及____年度船舶擴(kuò)大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)

配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

六、存在的不足

1．對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨(dú)立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗(yàn)相對不足，對工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

七．努力的方向

____年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊(duì)__年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：

（一） 加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

（二） 夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三） 管理力度深入加強(qiáng)，通過獎懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

【第3篇 船員個人工作總結(jié)范文

____年船員個人工作總結(jié)報告，船員個人工作總結(jié)

員個人工作總結(jié)報告 過去的一年年，在船舶領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船 舶領(lǐng)導(dǎo)總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工 作的同時， 積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、 廠修和塢修工作， 并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。

一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下

一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己 一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等 的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件， 樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保 證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加 船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處，逐步彌補(bǔ) 自己的缺點(diǎn)和不足。

二、嚴(yán)格按照 sms 體系要求，做好本職工作 積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行 分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)，為 東海救198申請更新一套 gps（gp-150） ，為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型） ，為東海救 209輪更新一套測深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷） 。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本 過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更 新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。

08北京奧運(yùn)會前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為 11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央 5套加密節(jié) 目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余 文化生活。

對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要 求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)， 更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套 ais 系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請 海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作， 為11條船舶無線航區(qū)船舶申請 lirt 測試（目前已順利通過5條） 。

三、做好年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作 年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識 培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞 離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp 噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku 波段）衛(wèi) 星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課 程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有 艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場做拆裝實(shí)操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具 和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。

四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作 按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的 船舶月度機(jī)務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn) 行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年 年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴(kuò)大自修獎發(fā)放前的 整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè) 配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄 入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng) 安裝完畢。

六、存在的不足 1．對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的 次數(shù)比較少甚至沒有。

2．獨(dú)立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗(yàn)相對不足，對工作中 出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。

3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如 solas 公約，各類海事法規(guī)不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來， 做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

七、努力的方向 年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年， 我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為動力， 以船隊(duì)年工作計劃為指導(dǎo)， 做好各項(xiàng)工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新， 勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向

（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治 信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

（二）夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行 安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。

（三）管理力度深入加強(qiáng)，通過獎懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù) 保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

（四）加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)， 以東海救111.112以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及 備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。

以上是本人年度工作總結(jié)， 不足之處請批評指正， 也希望領(lǐng)導(dǎo)、 同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、 幫助我， 讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

———-范文一結(jié)束。

____年公司員工個人工作總結(jié)與業(yè)績報告范文 站在新的世紀(jì)里，透視過去的時光，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在我眼前隱現(xiàn)，回眸望去，過去的一幕幕在 不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現(xiàn)！時光如梭，當(dāng)我意氣奮發(fā)地跨入____年 的時候，不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了。回首這些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同 事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來，在上級的領(lǐng)導(dǎo) 下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨(dú)當(dāng)一面的人。我深信一個人的信念是 他的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映， 共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神激勵力 量。我把政治上的追求與現(xiàn)實(shí)中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學(xué)習(xí) 中日益上升到自覺、 理性的高度， 從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識。

在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、 創(chuàng)造性和責(zé)任感，腳踏實(shí)地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東 思想、鄧小平理論，堅持“以人為本”的指導(dǎo)思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理 論知識武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體 共同進(jìn)步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項(xiàng)中心工作任務(wù)，服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo) 分配的各項(xiàng)工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，能夠理論聯(lián)系實(shí) 際，運(yùn)用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實(shí)際工作當(dāng)中，腳踏實(shí)地做好本職工作?，F(xiàn)將這些年的主要工 作業(yè)績總結(jié)如下

1.革新成果方面： 1984年進(jìn)廠后，被分配到烷基化學(xué)習(xí)，為了盡快學(xué)習(xí)整個裝置的流程，我不放過每一天管線的學(xué)習(xí)， 半年之后，我基本熟悉了整個裝置的運(yùn)行狀況。在巡檢時，多次發(fā)現(xiàn)危險的漏點(diǎn)，為此受到車間的表 揚(yáng)獎勵。這更激起了我學(xué)習(xí)的熱情。于是我下決心一定要學(xué)好基本功，打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

在1997年聚丙烯二車間建設(shè)期間，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設(shè)裝置的民工們交 流，仔細(xì)地觀察裝置的每一個設(shè)備，每一條管線是如何安裝上去的?？梢哉f，聚二裝置是我一天天看 著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東 奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到 到了一點(diǎn)點(diǎn)的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的 獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進(jìn)的信心。

新裝置開工后，我擔(dān)任了五班的班長，常與班員討論一些技術(shù)性的問題，并把一些裝置運(yùn)行過程中出 現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的 經(jīng)驗(yàn)。1999年是開工后的第二年，各個設(shè)備的運(yùn)行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全 平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優(yōu)秀班組長的榮譽(yù)稱號。

2023年裝置需要進(jìn)行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問 題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予 三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細(xì)心，將每個細(xì)小的問題都要斟酌好長時間。