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勤務(wù)總結(jié)(三篇)

發(fā)布時間:2023-03-29 18:48:06 查看人數(shù):87

勤務(wù)總結(jié)

【第1篇 航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境,開始循序漸進地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊,大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時,一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實“三清點”制度,不得有半點馬虎大意,記錄一定要清晰,計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計量工具應(yīng)寫在計量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時,授課老師對我們說的“機務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實,要做老實人,說老實話,做老實事,反對隱瞞差錯,反對想當(dāng)然,反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠實守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實,一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng),才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時,師兄們也常常帶著我一起巡視飛機,同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時手法一點也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月,我對飛機也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號位,右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位,內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進,我也不斷地在前進,也開始獨立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機送飛機了,與機組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心?,F(xiàn)在也可以獨立換輪子了,也可以獨立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等,還有很多······,隨著時間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融?;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里,我會不斷進取,充實自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個合格的機務(wù)人。

【第2篇 航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文

航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境,開始循序漸進地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊,大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時,一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實“三清點”制度,不得有半點馬虎大意,記錄一定要清晰,計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計量工具應(yīng)寫在計量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時,授課老師對我們說的“機務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實,要做老實人,說老實話,做老實事,反對隱瞞差錯,反對想當(dāng)然,反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠實守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實,一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng),才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時,師兄們也常常帶著我一起巡視飛機,同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時手法一點也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月,我對飛機也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號位,右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位,內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進,我也不斷地在前進,也開始獨立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機送飛機了,與機組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心?,F(xiàn)在也可以獨立換輪子了,也可以獨立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等,還有很多······,隨著時間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融?;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里,我會不斷進取,充實自己,培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng),一絲不茍的工作態(tài)度,逐步完善自己,做一個合格的機務(wù)人。

【第3篇 14年航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境,開始循序漸進地融入其中,也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊,大家都十分友善,并且互幫互助,形成了一個很好的氛圍,使我在工作和生活中都很舒心,這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始,跟著師兄們一起,他們告訴了我如何借工具,要注意點什么等等,首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具,要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷,借工具時,一定要看清工具在適用范圍內(nèi),沒有損壞的情況等,要嚴(yán)格落實“三清點”制度,不得有半點馬虎大意,記錄一定要清晰,計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上,計量工具應(yīng)寫在計量本上,一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走,還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時,授課老師對我們說的“機務(wù)精神”(特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗,特別能奉獻)和機務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂,是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài),是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力,生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染,從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行,不僅是機務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度,也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實,要做老實人,說老實話,做老實事,反對隱瞞差錯,反對想當(dāng)然,反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致,在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎,并養(yǎng)成誠實守信,認(rèn)真周到,嚴(yán)謹(jǐn)踏實,一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng),才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始,勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥,但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中,時常需要近距離地接觸起落架,從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時,師兄們也常常帶著我一起巡視飛機,同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用,這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移,我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置,也知道了如何插安全銷,也知道了如何加滑油,加idg滑油,加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等,慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了,教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等,剛開始時手法一點也不熟練,經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月,我對飛機也有了一定的了解,在通過大家的互相交流,我也知道了不少東西,例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓,起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓,停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓,正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱,并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白:尾白燈左側(cè)為1號位,右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位,內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里,尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進,我也不斷地在前進,也開始獨立做些事情了,責(zé)任也多了一分,總希望要做好,我也慢慢戴耳機送飛機了,與機組和旅客揮手告別的那一瞬間,我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨立換輪子了,也可以獨立做內(nèi)部了,也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等,還有很多······,隨著時間的推移,我相信我會了解更多的東西,使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了,在閑暇之余,大家一起聊聊天,真是其樂融融?;貞涬y忘的事情,講講以前,談?wù)劕F(xiàn)在,非常有意思。在加上今年09年員工進來,給我們組加注了新鮮的血液,也成為了一股新生的力量。

勤務(wù)總結(jié)(三篇)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去,我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景,在起初階段,由于環(huán)境還比較陌生,我還沒有習(xí)慣,有些茫然,隨著時間的磨合,我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境…
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